Владелец Таллиннского автовокзала просит инициировать государственную спецпланировку

    Если Таллиннскому автовокзалу не вернут территорию автобусной парковки, работа уездных и междугородных линий может быть прекращена. Фото: Liis Treimann

    Оператор Таллиннского автовокзала – предприятие T Grupp – обратился в Министерство финансов с просьбой инициировать государственную спецпланировку, которая позволила бы решить, останется ли автовокзал на нынешнем месте и сохранится ли для автобусов принадлежащая застройщикам парковка, где планируется построить многоквартирный дом, передает rus.err.ee.

    Владелец участка, использовавшегося для парковки, предприятие Liven Kodu 17 OÜ расторгло 31 октября договор с T Grupp и планирует построить там многоквартирный дом высотой до девяти этажей, а также хочет изменить назначение территории в рамках рассматриваемой сейчас детальной планировки.
    По оценке T Grupp, должны вмешаться как государство, так и город: государство должно при помощи спецпланировки обозначить территорию автовокзала, а город – пресечь возможное изменение назначения территории парковки и остановить процесс рассмотрения детальной планировки: «Без парковки на участке по адресу Юхкентали, 48 и в условиях пробок из прибывающих в Таллинн автобусов продолжение работы уездных и междугородних линий не представляется возможным».
    По словам вице-мэра Таллинна Танеля Кийка, руки у столицы в решении данной ситуации коротки, и всей этой неразберихи не было бы, если бы государство не продало автовокзал или территорию, используемую для стоянки автобусов, в частные руки.
    Министр государственного управления Рийна Солман, которая занимается инициированием государственных спецпланировок, после письма T Grupp обратилась к министру экономики и инфраструктуры Рийне Сиккут, чтобы узнать, оправдано ли желание владельца автовокзала об установлении спецпланировки, имеет ли местоположение и функционирование Таллиннского автовокзала государственное или международное значение, являются ли автовокзал и связанная с ним инфраструктура объектом с важным пространственным влиянием и есть ли у Министерства экономики или Департамента транспорта деньги на государственную спецпланировку автовокзала.
  • Самое читаемое
Нужны ли Эстонии экологические налоги и что делать с акцизами?
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
«Они просто поменяли замок в офисе»: собственники бьются за управление Kalevi Panorama
Известный эстонский предприниматель Юрий Петров смещен с руководящего поста в компании, построившей жилой комплекс Kalevi Panorama, и оспаривает это в суде. Его партнер, крупный российский предприниматель Владимир Воронин, заявил, что утратил к Петрову доверие.
Известный эстонский предприниматель Юрий Петров смещен с руководящего поста в компании, построившей жилой комплекс Kalevi Panorama, и оспаривает это в суде. Его партнер, крупный российский предприниматель Владимир Воронин, заявил, что утратил к Петрову доверие.
Рыночная цена паев EfTEN United Property Fund ниже стоимости активов фонда
Стоимость чистых активов (NAV) EfTEN United Property Fund на конец 2022 года составляла 10,82 евро. Цена паев на Таллиннской бирже составляет 9,5 евро.
Стоимость чистых активов (NAV) EfTEN United Property Fund на конец 2022 года составляла 10,82 евро. Цена паев на Таллиннской бирже составляет 9,5 евро.
Нужны ли Эстонии экологические налоги и что делать с акцизами?
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Топ-3 «Молодых и деловых»: лучшие авторы Летней школы журналистики
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.