- OMX Baltic−0,15%293,32
- OMX Riga−0,67%909,9
- OMX Tallinn−0,01%1 961,14
- OMX Vilnius−0,24%1 230,92
- S&P 500−0,1%6 600,35
- DOW 300,57%46 018,32
- Nasdaq −0,33%22 261,33
- FTSE 1000,35%9 240,57
- Nikkei 2251,15%45 303,43
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%98,38
- OMX Baltic−0,15%293,32
- OMX Riga−0,67%909,9
- OMX Tallinn−0,01%1 961,14
- OMX Vilnius−0,24%1 230,92
- S&P 500−0,1%6 600,35
- DOW 300,57%46 018,32
- Nasdaq −0,33%22 261,33
- FTSE 1000,35%9 240,57
- Nikkei 2251,15%45 303,43
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%98,38
Тарту запросит финансовую поддержку, чтобы воскресить авиасообщение
Городские власти Тарту обратились в правительство с вопросом – можно ли объявить международное авиасообщение общественно важной услугой. Если это удастся сделать, город получит возможность просить о субсидиях на возобновление рейсов.
Мэр Тарту Урмас Клаас рассматривает возможность определения полетов из Тарту как услуги, представляющей общественный интерес, пишет Rus.ERR. По информации издания, город может выбрать одну, наиболее подходящую и важную линию, и, установив обязательства по ее работе в качестве общественной услуги, запросить на нее финансовую поддержку.
Чтобы уточнить, возможно ли это, власти Тарту обратились в Министерство экономики и коммуникаций (MKM), и если схема будет реализована, это будет первая международная авиалиния со статусом общественной услуги в Эстонии.
«Государства Европейского Союза активно использовали такую возможность и установили обязательства по предоставлению общественной услуги для многих, в основном внутренних, авиамаршрутов. И для международных авиаперелетов установление обязательства по оказанию общественной услуги стали все более распространены», – отметил Клаас.
Аэропорт Тарту прошел модернизацию в 2008 году, его инфраструктура позволяет принимать международные пассажирские рейсы, однако после прекращения в 2022 году полетов Тарту-Хельсинки он остался без действующих маршрутов.
Похожие статьи
В течение многих лет натрий-ионные батареи считались скорее перспективной теорией, чем практическим решением. Учёные и инженеры по всему миру верили в их потенциал, но массовое применение оставалось недостижимым. Теперь ситуация меняется.
Самые читаемые
1
«Не вызывает никаких эмоций»
2
Законопроект: государство будет финансово поддерживать только эстоноязычные частные школы
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Кристен Михал на конференции Äriplaan 2026: я не обвенчан с должностью председателя партии
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную