- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Берман метит в высшую лигу
Крупнейшее в странах Балтии предприятие
BLRT Grupp заключило договор с судоремонтным заводом Turku Repair Yard о покупке
92% акций финской компании.
«Для нас это стратегический шаг. Совершенно иные возможности», - сказал Федор Берман, председатель правления BLRT Grupp. Turku Repair Yard существует с 1989 года и оборот фирмы в прошлом году составил более 300 миллионов крон. Длинна сухого дока – 265 метров, а ширина 70 метров – это один из крупнейших доков в Европе, который позволяет ремонтировать практически все суда, которые ходят в Балтийском море.
Берман высказал надежду, что их основными клиентами в Финляндии станут такие известные фирмы, как Tallink, Silja и Viking Line, танкеры Neste.
«Ранее проблема заключалась в том, что мы не могли предложить нашим клиентам полный спектр услуг, поскольку доки, например, в Клайпеде были слишком маленькими. Теперь заказчикам не нужн искать завод, где можно сделать подводную часть. Наша компания может сделать все работы сразу», - говорит Берман.
По словам Бермана, сегодня подходит время ремонтироваться таким судам, как Романтика и Виктория, и BLRT Grupp сможет предложить им свои услуги. «Мы считаем, что получили хорошие позиции для конкурентной борьбы», - сказал он.
Берман подчеркнул, что компания не гонится за прибылью, главное – это качество, чем и славятся финские верфи.
Похожие статьи
Для того, чтобы решить проблему нехватки
рабочей силы BLRT решил принять на работу румын.
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
2
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную