• OMX Baltic0,04%314,57
  • OMX Riga−0,29%942,05
  • OMX Tallinn−0,02%2 147,37
  • OMX Vilnius0,14%1 508,78
  • S&P 5000,43%7 674,37
  • DOW 300,98%53 277,01
  • Nasdaq 0,43%26 180,46
  • FTSE 1000,64%10 816,56
  • Nikkei 225−0,3%66 016,36
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,02
  • OMX Baltic0,04%314,57
  • OMX Riga−0,29%942,05
  • OMX Tallinn−0,02%2 147,37
  • OMX Vilnius0,14%1 508,78
  • S&P 5000,43%7 674,37
  • DOW 300,98%53 277,01
  • Nasdaq 0,43%26 180,46
  • FTSE 1000,64%10 816,56
  • Nikkei 225−0,3%66 016,36
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,02
В пятницу генеральный секретарь Реформистской партии Кристен Михал заявил, что автомобильного налога не будет.
Несмотря на обещание Реформисткой партии, меня гложут сомнения. Если налога не будет, то почему чиновники Министерства финансов продолжают развивать идею этого налога, и почему он указан в плане стратегического развития Министерства финансов?
В начале недели главный специалист отдела налоговой политики министерства финансов Меэлис Лаубе сообщил, что реально необходимость в введении автомобильного налога возникнет, когда наносимый обществу ущерб превысит поступающие от топливного акциза суммы. Также он добавил, что налог на загрязнение мог бы начисляться на основании мощности двигателя, веса, стоимости автомобиля, уровня выброса CO2 или потребления топлива.
Главный специалист считает, что дифференцированный налог необходимо платить со всех транспортных средств.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную