OMX Baltic−0,49%299,22
OMX Riga−0,42%889,78
OMX Tallinn−0,7%2 056,75
OMX Vilnius−0,23%1 203,31
S&P 500−0,79%6 229,98
DOW 30−0,94%44 406,36
Nasdaq −0,92%20 412,52
FTSE 1000,05%8 811,36
Nikkei 2250,26%39 688,81
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%92,09

OMX Baltic−0,49%299,22
OMX Riga−0,42%889,78
OMX Tallinn−0,7%2 056,75
OMX Vilnius−0,23%1 203,31
S&P 500−0,79%6 229,98
DOW 30−0,94%44 406,36
Nasdaq −0,92%20 412,52
FTSE 1000,05%8 811,36
Nikkei 2250,26%39 688,81
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%92,09

09.12.09, 11:43

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Ледовый дворец для Ласнамяэ

Таллиннская горуправа приняла детальную планировку участков по ул. Лавамаа, 60, 62, 64, 66 и 68, создающую возможность строительства двухэтажного спортзала с двумя ледовыми площадками.

Речь идет о территории пока еще являющейся пустырем, где нет строений, если не считать электроподстанции, сообщает Раэпресс. К северу от планируемой территории находятся незастроенные участки жилищного назначения, к югу и западу – государственные нереформированные земли. С данной территорией граничит полоса земли, зарезервированная для прокладки улицы Раху. Однако в перспективе к находящемуся чуть поодаль жилому массиву Катлери прибавятся новые, неподалеку расположен также квартал муниципальных домов Раадику, что делает местоположение ледового комплекса перспективным.

Максимальная площадь, отведенная под застройку, составляет 7380 кв. м. На первом этаже спортзала будут располагаться помимо двух ледовых площадок вестибюль, помещения для спортсменов и тренеров, бар, торговые помещения, а в одноэтажном флигеле – технические помещения. На втором этаже расположатся залы для тренировок, гостиничные номера и технические помещения. Возле здания планируется автостоянка на 137 мест для легковых автомобилей и четыре места для автобусов.

Статья продолжается после рекламы

Autor: dv.ee Istsenko Olga