Электротакси – хорошо забытое старое?

«В Таллинне у экологического транспорта имеются очень давние корни, поскольку ещё в средние века на улицах города использовался исключительно гужевой транспорт»,- сказал на церемонии вице-мэр Таллинна Арво Сарапуу. Понятно, что эти слова были шуткой. Однако вполне серьёзным является тот факт, что применение электрокаров в качестве такси отнюдь не новость.

Как и сто лет назад

В начале XX века в тех городах мира, где таксомоторы получили распространение, по числу машин электрокары явно доминировали над автомобилями с привычными для нас бензиновыми двигателями. Так, накануне Первой мировой войны в Нью-Йорке, являвшемся тогда самым автомобилизированным городом мира, было примерно 70 000 такси. Среди них по типу силовой установки лидировали автомобили с паровыми машинами, на втором месте были электрокары, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания стояли лишь на третьем месте. «Скорость тогдашних нью-йоркских электротакси не превышала 20 км/ч, а когда запас электроэнергии в аккумуляторной батарее подходил к концу, машина заезжала в пункт обслуживания, где благодаря специальной гидравлической системе смена аккумуляторов осуществлялась всего за две минуты, после чего автомобиль мог ехать дальше. Сегодня во многих городах Европы в качестве таксомоторов всё чаще выступают электрокары Nissan Leaf, а потому можно сказать, что электротакси возвращаются на те позиции, которые они занимали сто лет назад», - охарактеризовал ситуацию руководитель эстонского отделения Nissan Europe Маргус Микк.