OMX Baltic0,18%296,55
OMX Riga0,03%924,16
OMX Tallinn−0,38%1 945,65
OMX Vilnius0,08%1 280,43
S&P 5000,54%6 849,09
DOW 300,61%47 716,42
Nasdaq 0,65%23 365,69
FTSE 1000,27%9 720,51
Nikkei 2250,17%50 253,91
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,14

OMX Baltic0,18%296,55
OMX Riga0,03%924,16
OMX Tallinn−0,38%1 945,65
OMX Vilnius0,08%1 280,43
S&P 5000,54%6 849,09
DOW 300,61%47 716,42
Nasdaq 0,65%23 365,69
FTSE 1000,27%9 720,51
Nikkei 2250,17%50 253,91
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,14

12.10.16, 08:54

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Казнить нельзя помиловать

Обращение примерно ста общественных деятелей Эстонии по поводу проекта Rail Baltica и последовавшая за ним полемика в прессе показали, что вопрос о том, каковы выгоды и издержки от его реализации остаётся актуальным, а тема вовсе не закрыта за явным и неоспоримым преимуществом сторонников строительства магистрали.

Мы не хотим и не будем повторять здесь экономические и, тем более, эмоциональные аргументы сторон, одна из которых описывает безусловные блага, которые принесёт нам прокладка железной дороги с колеёй европейской ширины, а другая высказывает сомнения в том, нужна ли нам, с точки зрения экономического развития Эстонии и её регионов, стальная магистраль, по которой будут мчаться поезда, не делающие ни одной (или почти ни одной) остановки в пределах нашего отечества.