• Поделиться:

    Автобизнес ждут радикальные перемены

    Как утверждают знатоки летоисчисления, правильным началом десятилетия «двадцатые годы» следует считать 1 января 2021 г., а завершится оно в последний день 2030 г. Хотя на въезде в «двадцатые» мировой автопром охвачен коронавирусной депрессией, в отношении десятилетней перспективы аналитики полны оптимизма и утверждают, что выезжать из «двадцатых» мы будем уже на интеллектуальных беспилотных электро­карах общего пользования.

    Созданный учёными и студентами Таллиннского технического университета, совместно с рядом партнёрских организаций, самоуправляемый микроавтобус IseAuto в декабре начал курсировать в районе Мустамяэ. Фото: TalTech
    Уже есть подписка? Нажмите, чтобы войти!
      Оформите подписку на «Деловые ведомости»
      Обращаем ваше внимание, что у Вас есть право запретить использование Ваших контактных данных для маркетинга похожих продуктов или услуг. Для этого свяжитесь с AS Äripäev по адресу [email protected] или телефону 667 0099.
      Поделиться:
    • Самое читаемое
    Статьи по теме

    Swedbank: инвестиционные фонды набирают популярность наряду с инвестициями в акции
    Паевые фонды Swedbank Robur, запущенные в феврале этого года, уже привлекли 5 600 инвесторов из Эстонии, сообщает пресс-служба банка.
    Паевые фонды Swedbank Robur, запущенные в феврале этого года, уже привлекли 5 600 инвесторов из Эстонии, сообщает пресс-служба банка.
    Создадим единую экономическую зону с Карелией и Финляндией!
    Создание новой экономической зоны, в которую бы входили Эстония, Карелия и Финляндия, может дать массу новых возможностей для всех её участников.
    Создание новой экономической зоны, в которую бы входили Эстония, Карелия и Финляндия, может дать массу новых возможностей для всех её участников.
    Нехватка водителей грузовиков: растущая проблема, которая требует решения
    Cегодня в Эстонии еще можно найти водителей для перевозок внутри страны, предложив им высокую зарплату, однако нехватка дальнобойщиков на международных маршрутах уже настолько серьезна, что руководители автотранспортных фирм вынуждены буквально ходить от стоянки к стоянке и стучаться в двери машин, пытаясь переманить к себе водителей.
    Cегодня в Эстонии еще можно найти водителей для перевозок внутри страны, предложив им высокую зарплату, однако нехватка дальнобойщиков на международных маршрутах уже настолько серьезна, что руководители автотранспортных фирм вынуждены буквально ходить от стоянки к стоянке и стучаться в двери машин, пытаясь переманить к себе водителей.