На дороги не хватает около 100 млн: половина асфальтовых заводов может закрыться
В этом году на строительство шоссейных дорог не хватает примерно 100 млн евро, а в последующие годы, по словам генерального директора Департамента транспорта Прийта Саука, согласно нынешним планам, ожидается еще больший дефицит финансирования.
Дорожное строительство для государства стало неподъемной роскошью.
Foto: Andras Kralla
В то же время Эстония надеется на помощь Фонда военной мобильности Евросоюза в строительстве трех мостов, стоимость каждого из которых составляет почти 80 млн евро, передает Rus.ERR.
«Нашу продукцию невозможно использовать в военных целях, потому что как сельскохозяйственный трактор может участвовать в военных действиях?» – говорит предприниматель, владелец компании Entra Grupp Дмитрий Синицын. При этом в качестве альтернативы российскому рынку фирма активно осваивает Казахстан.
«Как так получается, что городские чиновники и планировщики не в состоянии распланировать один небольшой земельный участок за 15 лет?» – недоумевает пожелавший остаться анонимным возмущенный владелец столичной недвижимости.
По мнению эксперта Тыну Тоомпарка, несмотря на то, что рынок недвижимости сегодня явно разбалансирован, грандиозный крах ему пока не грозит — разве что в случае серьезного обострения экономического кризиса.
В бизнес-новостях мы чаще видим заголовки о том, как крупные американские фонды покупают в странах Балтии перспективные компании. Но на рынке аренды строительной техники развернулся противоположный сценарий: принадлежащая латвийцам компания Storent Holding, работающая в Эстонии и хорошо здесь известная, приобрела американскую компанию и буквально за одну ночь кардинально изменила свое игровое поле.