На спирту, водороде и электричестве: автопарк Эстонии старый, но не однородный

А еще в стране официально зарегистрированы автомобили на весьма экзотических видах топлива и их сочетаниях – эти «инновации из гаража» можно найти по всей Эстонии.

В Транспортном департаменте по состоянию на 1 сентября зарегистрировано 1 285 547 транспортных средств всех категорий. Насколько это много, можно понять, сравнив с количеством населения. Стать водителем можно с 16 лет (при условии езды с наставником). Людей от 16 лет и старше, по данным МВД, в Эстонии 1 075 199 человек.

То есть, в Эстонии зарегистрированных транспортных средств больше, чем взрослых жителей.

Самые популярные в Эстонии электромобили – от компании Nissan (850 шт.), за ней идет Tesla (731 шт.) и Mitsubishi (496 шт.).

Отдельный от электромобилей класс – электрические гибриды, которых можно разделить на четыре основных типа, не считая различной экзотики:

• бензиновые – их в Эстонии порядка 27 тысяч;

• дизельные – около 6 тысяч;

• бензиновые подключаемые – около 2 тысяч;

• дизельные подключаемые – 258 шт.

Подавляющее большинство гибридов (68%) зарегистрированы в столичном регионе, они младше 5 лет. Самый распространенный тип – неподключаемые бензиновые гибриды. В этой категории явно доминирует Toyota: больше половины машин – этой марки.

Гибриды самых распространенных типов – это 2,71% всех машин Эстонии.

Машин, которые ездят на сжатом природном газе (CNG), т.е. на метане, в Эстонии 3772 штуки, из них чуть больше половины – в Харьюмаа.

Очень редко встречаются машины на сжиженном нефтяном газе (LPG – обычно пропан или пропаново-бутановая смесь, как в бытовых и туристических газовых баллонах), а также гибриды CNG/LPG. Первых в Эстонии 77 штук, вторых – 18.

Встречаются в Эстонии и экзотические газовые гибриды, например, дизелей с возможностью добавлять в топливо пропан – 18 штук. 5 машин – подключаемые к сети бензиново-электрические гибриды с возможностью переходить на LPG (пропан). Поскольку они разных марок и все – в возрасте от 5 до 10 лет, очевидно, что умельцы, которые самостоятельно переводят машины на газ, дотянулись уже и до подключаемых гибридов.

Это неожиданное, но интересное решение: добавить газовое оборудование обычно дешевле, чем заменить изношенные батареи.

Еще по Эстонии бегают 6 старых всеядных Volvo V70, которые могут работать на бензине, этиловом спирте и/или метане. А машин, которые могут работать на бензине, спирте и/или пропане – аж 75 штуки. Судя по разнообразию моделей, три вида топлива они научились потреблять тоже после переделки в автомастерских.

Кстати, машин, которые «по паспорту» могут ездить на бензине и/или спирте, в Эстонии целых 375 штук, а чисто спиртовых – 0.

Но для двух- или трехтопливных двигателей, способных потреблять спирт, основным топливом все же является бензин, а спирт и газ можно использовать по желанию. Спирт, фактически, является биотопливом, но развитая инфраструктура спиртовых автозаправок, пожалуй, есть только в Южной Америке.

Один из самых редких по топливу типов автомобилей в Эстонии – электрическо-водородные. Таких в Эстонии 5 штук, все – в Харьюмаа. Из них один новый Hyundai Nexo и четыре Toyota Mirai – два новых, два старше пяти лет. Это не гибриды, а, по сути, электромобили, где вместо аккумуляторов – топливные элементы, в которых водород расходуется на химическую реакцию, в результате которой вырабатывается ток.

При этом, ни одной чисто водородной машины, в которой водород сгорал бы в двигателе в качестве топлива, в Транспортном департаменте не зарегистрировано.

Дизельных машин в Эстонии немного меньше, чем бензиновых. При этом дизельный автопарк моложе бензинового. Почти половина дизельных автомобилей – в возрасте от 10 до 20 лет. Машин старше и младше этого возраста – почти одинаковое количество.

В двух возрастных группах – среди самых старых автомобилей и среди машин моложе двух лет – дизелей вдвое меньше, чем «бензинок».

То есть, типичный для Эстонии «автомобиль среднего возраста» – дизельный, типичный автохлам – бензиновый, типичный новенький автомобиль из салона – тоже бензиновый, причем не гибрид.

В Эстонии также зарегистрировано 309 машин, у которых как основное потребляемое топливо производителем указан биодизель, который производят из переработанных растительных масел. Биодизельных машин в стране даже больше, чем подключаемых дизельных гибридов. Все биодизельные машины, по данным Транспортного департамента – новенькие тяжелые Тойоты: 238 пикапов Hilux и 71 премиальный внедорожник Land Cruiser.

Самая распространенная в Эстонии машина – Volkswagen Passat и его разновидности. Их в стране больше 36 тысяч. Среди них есть и новые, но чем старше возрастная категория, тем больше в ней «Пассатов». Почти половина – старше 20 лет.

На втором месте по популярности Volkswagen Golf и его многочисленные разновидности – почти 27 тысяч машин, из которых половина уже отметила свое двадцатилетие.

Почетное третье место по популярности у жителей Эстонии занимает Škoda Octavia – почти 19 тысяч машин, с учетом разновидностей модели.

Не лидируют, но занимают в ТОП 10 сразу три строчки, различные модели Toyota – на четвертом месте Avensis, на пятом Corolla, на седьмом – RAV-4.

Также в ТОП 10 представлены Citroёn Berlingo, Audi A6 и Honda CR-V.