• OMX Baltic−0,33%292,8
  • OMX Riga−0,57%910,82
  • OMX Tallinn−0,15%1 961,27
  • OMX Vilnius−0,5%1 227,68
  • S&P 500−0,11%6 599,65
  • DOW 300,71%46 085
  • Nasdaq −0,52%22 218,22
  • FTSE 1000,14%9 208,37
  • Nikkei 225−0,25%44 790,38
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%99,5
  • OMX Baltic−0,33%292,8
  • OMX Riga−0,57%910,82
  • OMX Tallinn−0,15%1 961,27
  • OMX Vilnius−0,5%1 227,68
  • S&P 500−0,11%6 599,65
  • DOW 300,71%46 085
  • Nasdaq −0,52%22 218,22
  • FTSE 1000,14%9 208,37
  • Nikkei 225−0,25%44 790,38
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%99,5
  • 10.11.23, 12:53

Налоговые эксперты: что не так с налогом на автомобили? Три пункта и альтернатива

Из всех грядущих налоговых изменений появление налога на автомобили вызывает наибольшую критику. Налоговые юристы бюро Wallace Линелл Рауд и Карел Ромет Педаяс объясняют причины.
Линелл Рауд и Карел Ромет Педаяс, юристы Wallace
  • Линелл Рауд и Карел Ромет Педаяс, юристы Wallace
  • Foto: фото компании
Налог на автомобили правительство позиционирует как инструмент для достижения экологических целей. Во всяком случае согласно плану развития, налог сократит выбросы CO2, стимулируя покупки более экологичных моделей.

Налог мимо цели

Но налог этих заявленных экологических целей не достигнет. Дело в том, что методика определения налога не заточена на охрану окружающей среды. Если мы хотим достичь экологических целей, нам следует облагать налогом загрязнение от использования автомобилей, а не от владения им.
Коллекционеры не загрязняют окружающую среду, владея автомобилями, на которых они не ездят.
Учитывая поставленные цели, можно было бы вычислять сумму налога от фактического пробега или какого-либо другого показателя использования автомобиля.

Статья продолжается после рекламы

То, что электромобили при уплате налога будут в выигрыше – отдельный вопрос с точки зрения экологии. Ведь электроэнергия, получаемая при сжигании сланца или газа, загрязняет окружающую среду не меньше, чем вождение авто с бензиновым или дизельным двигателем.
А более половины электроэнергии, произведенной в Эстонии в 2022 году, было получено из сланца, по данным Статистического управления. Наше восприятие электричества как источника «зеленой» энергии может немного вводить в заблуждение.

Несправедливый налог

При детальном рассмотрении того, как предлагают рассчитывать налог на автомобили, выясняется, что в некоторых случаях он создает очень несправедливую ситуацию. Например, машины категорий М1 (легковой автомобиль) и Н1 (фургон) облагаются по-разному, хотя на практике это может быть один и тот же автомобиль – просто с разными документами.
Для транспортных средств категории Н1 не учитывают возраст, и старый автомобиль должен платить такой же размер автоналога, как и новый автомобиль категории М1.
В действующем проекте не предусмотрены льготы, с помощью которых можно было бы избежать уплаты автоналога на любительские автомобили (дома на колесах, охотничьи автомобили, раллийные автомобили и т.п.) и коллекционные автомобили, не находящие ежедневного применения и для которых аргумент о загрязнении может оказаться неуместным.
Региональные различия также не учтены, в некоторых уголках Эстонии для передвижения в зимний период просто необходим большой и мощный автомобиль. И люди вынуждены покупать более мощные автомобили.
К сожалению, какой автомобиль приобрести, не всегда зависит от потребностей, но и от возможностей. Которых у кого-то может и не быть.
На старой машине ездят не потому, что кому-то нравится загрязнять окружающую среду, а потому, что нет возможности купить новую экономичную.
Судя по всему, нынешнее возмущение во многом вызвано еще и тем, что автовладельцы не видят четкой связи между целями налога на автомобили и налоговым бременем, которое они фактически платят. Ощущение несправедливости порождает оппозицию, а готовность платить налоги низка.

Статья продолжается после рекламы

Налог без адресата

Хороший налог должен давать каждому налогоплательщику ответ на вопрос – что он получит за его уплату. В случае с налогом на автомобили в предложенной конфигурации остается неясным, как будут использованы собранные деньги.
Правительство не говорит, что налог будет направлен на строительство дорог, компенсацию или уменьшение воздействия на окружающую среду, на что-то другое, что имеет отношение к заявленным целям.
Пока похоже, что собранные деньги просто покроют непредвиденные расходы, поэтому нельзя винить людей за негативное отношение к такой идее.

Есть ли альтернатива налогу на автомобили?

Можно начать с исправления политических ошибок и честного признания, что экология тут ни при чем, и налог действительно вводится, чтобы устранить дефицит госбюджета.
При этом, вводя новые налоги, нужно помнить, что плату брать можно не только с жителей Эстонии.
О цифровом налоге говорили уже давно, эта идея была отвергнута на глобальном уровне, поскольку оппонентом выступила родина цифровых гигантов, которая не была заинтересована в обложении собственных налогоплательщиков за пределами страны. Однако это не исключает того, что его могли рассмотреть на местном уровне. Все большая часть бизнес-сектора переходит в цифровую форму, и суммы, которые наши отечественные предприятия платят зарубежным цифровым гигантам, колоссальны. Даже если будет введен налог в несколько процентов, мы могли бы собрать запланированные деньги вместе с налогом на автомобили так, чтобы это не расстраивало избирателей.
Хорошая налоговая политика строится не на высоких налоговых ставках, а на широкой налоговой базе.
Таким образом, можно было бы собирать налоговые поступления из самых разных областей, не создавая при этом чрезмерного бремени для отдельных секторов.
Однако в настоящее время налоговое бремя хотят возложить на людей, и объект выбран таким образом, что нововведение затронет всех тех, кому и без того тяжело справляться из-за инфляции. И эти люди не смогут, даже если захотят, избавиться от автомобиля – а, значит, и налога – быстро. Автомобили – не тот товар, который каждый день продаешь или покупаешь.
От налогообложения автомобилей в будущем нам, наверное, не уйти, вопрос в том, нужно ли это делать прямо сейчас и с предложенной методикой.
Если вы хотите быстро собрать налоги, возможно, есть более простые способы сделать это. Например, гораздо легче охватить примерно тех же налогоплательщиков, повысив акцизы на топливо. Для этого даже отдельный закон не нужен.
Необдуманное и внезапное налогообложение автомобилей может дать слишком хороший толчок и благоприятную почву для формирования новой радикальной коалиции, которая отменит автомобильный налог и освободит народные автомобили от налогообложения.

Похожие статьи

Новости
  • 09.11.23, 16:11
Тоомас Луман: даже политики нынче осознают, что в бизнесе наступили тяжелые времена
На этой неделе исполняется 98 лет со дня создания Торгово-промышленной палаты. Как рассказывает ее глава Тоомас Луман, на сегодня членами палаты являются 3633 компаний. Половина из них – микрофирмы, треть – малые предприятия, остальные – крупные и средние компании.
Новости
  • 07.11.23, 06:00
Супруги участвуют в процессах, связанных с многомиллионной схемой: один – судья, другой – защитник
В окружном суде сейчас разбираются два спора, связанные с крупной голландской налоговой схемой. Судья и защитник, одновременно принимающие участие в этих разбирательствах, являются мужем и женой.
Mнения
  • 03.11.23, 15:50
Пока последняя соломинка не сломала чей-то горб
Правительство должно реалистичнее оценивать возможности государства и вносить коррективы в свои планы, не цепляясь за, возможно, необходимые, но пока неподъемные реформы.
  • KM
Content Marketing
  • 17.09.25, 11:39
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее
В течение многих лет натрий-ионные батареи считались скорее перспективной теорией, чем практическим решением. Учёные и инженеры по всему миру верили в их потенциал, но массовое применение оставалось недостижимым. Теперь ситуация меняется.

Последние новости

Новости
  • 17.09.25, 17:43
Миллионы на маркетинг и «грабли» в Мексике: три предпринимателя добились взрывного роста заказов
Новости
  • 17.09.25, 16:46
Глава Samelin: ботинки на фронте не убивают, поэтому мы из войны выгоды не извлекли
Новости
  • 17.09.25, 16:08
Хельдур Меэритс: с продажи доли в Porto Franco я заработал сущие копейки
Новости
  • 17.09.25, 15:38
Юлия Навальная: Алексея Навального отравили в колонии
Новости
  • 17.09.25, 14:20
Salvest увеличил экспорт на 30%: «Внутренний рынок слишком мал»
Новости
  • 17.09.25, 14:12
Оптимист Мадис Мюллер обещает больше денег, но предупреждает: «Мы сами связали себе руки»
Новости
  • 17.09.25, 12:54
Премьер-министр: я мог бы сразу сформировать либеральное правительство
Кристен Михал на конференции Äriplaan 2026: я не обвенчан с должностью председателя партии
Новости
  • 17.09.25, 12:06
Аналитик критикует данные о потребительской уверенности: картина должна быть значительно лучше

Сейчас в фокусе

Директор Т1 Тармо Хыбе и архитектор Андрус Кыресаар презентуют обновленную концепцию торгового центра в 2022 году. Тогда ни аналитики, ни первые арендаторы не были до конца уверены, что комплексу у станции Юлемисте все-таки удастся завоевать симпатии публики.
Новости
  • 16.09.25, 06:00
«Из кислого лимона сумеют сделать лимонад»: перезагрузка Т1 оказалась успешной
Реэт Рооз построила медиа- и рекламный бизнес, ставший лидером рынка в странах Балтии. По ее словам, ее инвестиционный фонд, который вскоре переедет в Швейцарию, является самым надежным способом сохранить капитал в безопасном месте.
Интервью
  • 16.09.25, 13:45
Успешная предпринимательница: мы должны укреплять волю к обороне, а не обсуждать недвижимость в Португалии
«Синдром хорошей девочки должен исчезнуть из политики»
Сандра Лаур прошла обязательную военную подготовку в частной школе в Англии. Она вспоминает, как во время одной из учебных игр командира объявили «погибшим», и ей пришлось неожиданно взять на себя руководство и быстро перестроить команду. «Это соревнование мы выиграли», – говорит она.
Интервью
  • 15.09.25, 18:59
Молодой политик нацелилась на пост министра обороны. «Пускай Певкур идет в партийный офис и стыдится»
В понедельник собралась спецкомиссия Рийгикогу по борьбе с коррупцией, на заседание которой были приглашены представители Центральной криминальной полиции, прокуратуры и Финансовой инспекции. На фото — государственный прокурор Юрген Хюва (в центре), член правления Финансовой инспекции Сийм Таммер (справа) и председатель комиссии Анастасия Коваленко-Кылварт.
Биржа
  • 16.09.25, 08:34
Прокуратура арестовала имущество подозреваемого по делу Enefit Green
Нелегкий путь к образованию иллюстрирует скульптурная композиция во дворе новой Нарвской эстонской госгимназии.
Новости
  • 16.09.25, 07:00
Образование своими руками: политики в Нарве и в Маарду хотят создать русскоязычные школы
Законопроект: государство будет финансово поддерживать только эстоноязычные частные школы
Эстонские компании задолжали бюджету больше 300 млн евро.
Эпицентр
  • 15.09.25, 06:00
«Мне не предложили никакого решения. Просто закрыли счета»: почему налоговый идет навстречу не всем?
В интервью Äripäev в 2023 году Райнeр Милтоп заявил, что в те годы, когда его фирма больше не выставляла счетов за работы, выполненные для фестиваля света в Кадриоргском парке, он не заказывал для фестиваля никаких работ. Тем не менее, у Äripäev и прокуратуры имелась противоположная информация, и теперь прокуратура обвиняет его вместе с гражданской супругой-чиновницей в том, что они использовали фиктивные счета, чтобы заработать на установленных инсталляциях.
Новости
  • 15.09.25, 08:49
Бизнесмену, покинувшему «Ээсти 200» со скандалом, предъявлено уголовное обвинение
«Не вызывает никаких эмоций»
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее
  • KM
Content Marketing
  • 17.09.25, 11:39
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную