• OMX Baltic0,02%302,09
  • OMX Riga−0,03%936,8
  • OMX Tallinn−0,09%1 994,22
  • OMX Vilnius0,21%1 310,43
  • S&P 5000,00%6 800,26
  • DOW 300,00%48 114,26
  • Nasdaq 0,23%23 111,46
  • FTSE 1001,55%9 835,3
  • Nikkei 2250,26%49 512,28
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%94,19
  • OMX Baltic0,02%302,09
  • OMX Riga−0,03%936,8
  • OMX Tallinn−0,09%1 994,22
  • OMX Vilnius0,21%1 310,43
  • S&P 5000,00%6 800,26
  • DOW 300,00%48 114,26
  • Nasdaq 0,23%23 111,46
  • FTSE 1001,55%9 835,3
  • Nikkei 2250,26%49 512,28
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%94,19
  • 05.06.15, 14:45
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Без крепких нервов никуда

Чем больше знает сотрудник, тем крепче спишь – считает Елена Якимчук, владелица экспедиторской фирмы OU Gold Solution. Руководство компании ставит во главу угла именно обучение своих работников.
Елена Якимчук
  • Елена Якимчук
  • Foto: Terje Lepp
Фирмы-газели
Рубрика «Фирмы-газели» в ДВ выходит как минимум 2 раза в месяц и содержит материалы о быстроразвивающихся фирмах страны и их владельцах.
Рейтинг фирм-газелей вышел в ДВ 4 марта. Исходные данные: доход от продаж и прибыль компании до выплаты налогов за 2011, 2012 и 2013 годы. Доход от продаж за 2011 год должен превышать 100 тыс. евро, и доход от продаж за 2013 год должен быть меньше 13 млн. евро.
Впрочем, не только к специалистам компании руководство Gold Solution проявляет такое внимание. Хорошие отношения с клиентами, партнёрами, да и вообще позитивное мировоззрение – пожалуй, главный принцип работы этой компании. 
По словам Якимчук, они никогда не бросают в беде партнёров-перевозчиков, которым дают на перевозку грузы. «Если бы у нас не было хороших отношений с перевозчиками, не было бы и хорошего сервиса. Мы никогда не задерживали оплату, даже в трудные времена, - отмечает Елена. – Мы работаем по международным правилам и конвенциям, но для разрешения многих ситуаций важно руководствоваться также здравым смыслом».
Свой бизнес даёт свободу

Статья продолжается после рекламы

Когда-то будущая владелица Gold Solution точно так же, как теперь её сотрудники, приобрела знания в сфере логистики, поработав в одной экспедиторской фирме. Пошла она туда не из-за высокой зарплаты, а в целях саморазвития. «Меня приняли в новый развивающийся отдел искать клиентов. А до этого я работала в судовладельческой компании, где и зарплата была на порядок выше и в целом очень хорошие условия. Не хватало лишь одного – перспектив развития. Очень хотелось добиться чего-то самостоятельно, а стать судовладельцем в тот момент было нереально», - вспоминает она.
Уже через пару месяцев Якимчук руководила отделом логистики, а через четыре стала директором по маркетингу. Но, как это часто бывает, когда настал момент подведения итогов и разделения прибыли, в компании возникли разногласия, и Елена решила уйти. На вопрос, почему она не нашла другую логистическую фирму, а решила открыть своё предприятие, Якимчук ответила, что никакое наёмное место работы не даёт такой свободы и возможности творчества: «Я представила, что даже если буду где-то занимать руководящую должность, то развиваться сразу во всех направлениях, которые мне так нравятся, никто мне не позволит. И подумала, что заниматься разработкой логистических схем для клиентов, общением с ними, обучением кадров, управлением финансами компании возможно лишь тогда, когда у тебя своя фирма». Елена сразу же взяла в фирму работника и приступила к поиску клиентов. «Начинали мы в очень непростой период, шёл 2008 год. Раскачивались долго, но не унывали, - рассказывает она. – Уметь найти своего потребителя, понять, что именно ему необходимо, придумать самый оптимальный путь, а потом организовать задуманное я умела, поэтому и верила в успех».
Сотрудников надо учить
Первые пару лет фирма выживала за счёт оборота. Осуществляли много перевозок с минимальной прибылью. «Постепенно штат сотрудников пополнялся. Все наши работники очень компетентные», - говорит Елена.
Руководство компании очень много времени уделяет обучению работников. Часто берёт практикантов. «Однажды мне позвонили и попросили взять одну девушку на практику, так и пошло. В один год у нас может поработать два практиканта, в другой – четыре или более. Как правило, это либо студенты из Морской академии, обучающиеся специальности «управление портом» либо из ТТУ, изучающие логистику. И мы их всех переучиваем!» - смеётся Якимчук, признавая, что знания студентов далеки от реальности, а амбиции и запросы порой столь высоки, что их стоило бы поумерить и объяснить молодёжи, что кормить их будет не дипломная корочка, а усердный труд.
Когда в Gold Solution приходили люди из других логистических компаний, их знания, по словам Елены, тоже не соответствовали её ожиданиям. Объясняет она это тем, что специфика и подход у всех в этом бизнесе разные, вот и приходится людей переучивать. «По-моему, чем больше знает твой сотрудник, тем ты крепче спишь, и я не понимаю людей, которые не хотят учить и делиться информацией. А если мы видим у сотрудника какие-то пробелы в знаниях, то сразу же стараемся их ликвидировать», - добавила Якимчук.
Непредвиденных проблем, по словам владелицы Gold Solution, в логистике немало, особенно при оказании услуги «от двери до двери». И некоторые ситуации просто невозможно предотвратить.
«В этом виде перевозок у меня больше всего опыта, и мне очень нравится заниматься доставкой грузов «под ключ», т.е. включая таможенную очистку в России и сертификацию товара. Но при оказании данной услуги вся ответственность лежит на тебе, надо проверить и перепроверить оформление документов, ведь после жаловаться будет некому, клиенту будет трудно объяснить, что кто-то тебя подвёл», - поясняет она.

Статья продолжается после рекламы

Трудности возникают также по причине удалённой, виртуальной работы. «Мы не можем физически проследить и увидеть своими глазами все этапы транспортировки, - поясняет Елена. – Но при возникновении проблем никогда не бежим с корабля, даже если сопровождаются они очень негативными эмоциями. Любой грузовладелец при конфискации, порче, потере груза или срыва сроков доставки может перейти на повышенный тон, поэтому в нашем бизнесе нужны крепкие нервы. Но отвечать на звонки надо всегда. Прятаться и убегать от проблем, избегать общения с заказчиком и предлагать звонить виновнику - будь то перевозчик, декларант или отправитель – не наш вариант, мы ведём перевозку от начала и до конца».
 
С точностью до грамма
По словам Елены Якимчук, поскольку её фирма много работает с Россией, больше всего проблем возникает на той границе. И часто по причине недобросовестного декларирования грузов европейскими отправителями. А российские таможенные правила очень строгие. 
«Продавцам из Европы главное сделать экспортную декларацию на определённую сумму денег, открыть её, потом закрыть и вернуть налог. Они не придают большого значения весу груза. А 18 000 кг или 18 800 кг – для таможни уже большая разница», - привела пример Елена. При этом виновником ситуации, согласно конвенции, окажется перевозчик, хотя ясно, что точно определить вес груза «на глаз» ни один водитель не в состоянии.
В Gold Solution считают, что важно не только решать проблемы, но и пытаться их предотвратить. Если какой-либо грузоотправитель уже был замечен в неточности декларирования веса, то заказчику заранее предлагают меры по недопущению неточностей в документах. Либо организовывается контрольное взвешивание недалеко от места погрузки: проверка сначала веса порожней, затем гружёной машины.
Иногда разные «сюрпризы» преподносит и рентген машины. Например, европейский продавец иногда ошибочно полагает, что кухонный гарнитур можно прописать одним таможенным кодом, как деревянную мебель, не вдаваясь в подробности. Но на рентгене различимы изделия из дерева, металла, пластика, стекла и т.д. Поэтому декларировать грузы надо очень подробно и корректно. По словам Якимчук, халатность отправителя, как правило, не несёт в себе злой умысел, а является следствием недопонимания европейцами российской специфики.
Родной рынок ближе

Статья продолжается после рекламы

Естественно, что и фирмы-перевозчики, и другие фирмы сектора логистики почувствовали ухудшение рынка. «Хорошо, что на нас не отразились европейские санкции против России, а также ответные меры по ограничению импорта продуктов питания, т.к. в основном мы занимаемся перевозками не продуктовых товаров. Но стремительное падение курса рубля сыграло свою роль, - говорит Елена. – Российские импортёры стали очень осторожничать и заметно сокращать количество ввозимых товаров. Но мы не унываем. Пережили же 2008 год, значит, и сейчас не пропадём».
Если говорить о результатах в период с 2011 по 2013 г., фирма достигла больших высот. Елене помогли в этом и изменения в личной жизни. Волею судеб её будущий муж Илья - родом из Латвии, дипломированный специалист в сфере логистики. И в 2011 г. они решили объединить в этой области усилия, попробовав открыть подобную фирму в Риге. Елена признаётся, что вести бизнес в Латвии лучше, чем в России, но хуже, чем в Эстонии.
«В Латвии более дешёвая рабочая сила, логисты и экспедиторы там в отличие от наших не избалованы. Но если сравнить инструменты для коммерческой деятельности в Латвии и Эстонии, то у нас они лучше в разы», - говорит Якимчук.
«Когда фирма только открывалась, встал вопрос о названии. И я подумала, что оно не должно обязательно отражать нашу нынешнюю деятельность. Кто знает, как повернётся жизнь? А Gold Solution – «золотое решение» - хорошо подойдёт ко всему. Мы на самом деле всегда стараемся решить все вопросы наилучшим для клиента образом», - говорит Елена, с улыбкой вспоминая, как в первые годы работы, когда коллектив комании был преимущественно женским, к ним часто обращались так: «Ну, как поживаете, Golden Ladies?»
У руководства компании были мысли и об открытии своего представительства в России, поскольку там наработаны хорошие связи. Но, зная тамошнюю специфику и сложные на данный период рыночные условия, пока не торопятся этого делать. Большая часть перевозок фирмы – примерно 80% - это автоперевозки сборных или целых грузов, при этом 90% из них доставляется в Россию, оставшиеся 20% перевозок осуществляются авиа- и морской доставкой.
Autor: Ольга Кудрявцева

Похожие статьи

Новости
  • 01.08.17, 11:30
Удачное путешествие в аренду
Клиент, заказавший караван, иными словами, автодом в Раквереской фирме-газели Kindle, не прогадает – в парке подвижного состава предприятия только лучшие бренды и новые автодома.
Новости
  • 30.06.15, 14:18
Зарплаты пока не сорвались с цепи
Решение все усугубляющейся проблемы нехватки рабочей силы работодатели видят, скорее, не в повышении зарплат, а в улучшении репутации места работы, реорганизации труда или увеличении эффективности за счёт технологий.
Новости
  • 08.10.15, 18:15
Сообразили на троих
В своё время производящая и обслуживающая конвейерные ленты фирма OU Lindiekspert начинала деятельность в гараже, «на коленке». Сегодня же фирма является лидером в своей области.
  • KM
Content Marketing
  • 05.12.25, 09:04
Ошибки инвесторов в Дубае. Потери 100 000.- евро
Рынок недвижимости Дубая привлекает инвесторов быстрым развитием и перспективой высокой доходности. Так оно и есть, но бывают и исключения.По словам лицензированного в Дубае агента по недвижимостииз Эстонии Игоря Кинга, иногда к нему обращаются покупатели, которые приняли решение без консультации опытного специалиста и столкнулись с неприятными последствиями. Все случаи, которыми Кинг делится, взяты из реальной практики и связаны с клиентами из Эстонии.

Сейчас в фокусе

«Поскольку дела у компании идут хорошо, я воспользовался возможностью и получил сразу более крупную сумму дивидендов. Эстонскому государству необходимо увеличивать оборонные расходы и повышать качество управления в публичном секторе, модернизировать систему образования. Уплата налогов с честно заработанного дохода — это способ предпринимателя внести вклад в развитие своей страны», – так Хинрикус прокомментировал выплату рекордных дивидендов.
Новости
  • 15.12.25, 19:07
Крайне необычным способом: Таавет Хинрикус получил рекордные для Эстонии дивиденды
Почти 100 млн евро!
«Молодая пенсионерка» Ану Лилль убеждена, что многие люди могли бы быть финансово свободными, если бы распоряжались своим имуществом более разумно.
Биржа
  • 16.12.25, 08:47
Как стать пенсионером: путь инвесторов от наемной работы к жизни за счет портфеля
«Многие были бы финансово свободны, если бы жили иначе»
Александр Малюгин – основатель судостроительной и судоремонтной компании LTH-Baas. В настоящее время он владеет компанией наравне со своим сыном Антоном Малюгиным.
ТОП
  • 15.12.25, 17:14
ТОП обрабатывающей промышленности возглавила семейная компания Малюгиных
Ключевое значение при выплате пособия на трудоспособность имеет брутто-доход человека.
Подсказка
  • 16.12.25, 14:09
Частичная трудоспособность: что важно учитывать в 2026 году?
Жители Эстонии ощущают, что страна стала дорогой – с этим утверждением согласны 87% респондентов.
Новости
  • 16.12.25, 06:00
Взгляд в 2026 год: в торговле сохранится острая конкуренция, кино и цветы отошли на второй план
Поскольку моя цель — превзойти среднюю доходность фондовых рынков, в моем портфеле, как правило, должны преобладать акции, которые с высокой вероятностью будут расти быстрее, чем рынок в среднем.
Инвестор Тоомас
  • 16.12.25, 07:00
Инвестор Тоомас: за 24 года опыта я свел выбор акций к четырем простым вопросам
По словам исполнительного директора Amserv Рене Варека, разумно, что дизельные автомобили можно будет использовать ограниченно и в дальнейшем.
Новости
  • 16.12.25, 18:06
Эстонские автодилеры в ожидании важного решения: новые требования могут вытеснить европейские автомобили с рынка
Ошибки инвесторов в Дубае. Потери 100 000.- евро
  • KM
Content Marketing
  • 05.12.25, 09:04
Ошибки инвесторов в Дубае. Потери 100 000.- евро

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную