Чем больше знает сотрудник, тем крепче спишь – считает Елена Якимчук, владелица экспедиторской фирмы OU Gold Solution. Руководство компании ставит во главу угла именно обучение своих работников.

- Елена Якимчук
- Foto: Terje Lepp
Фирмы-газели
Рубрика «Фирмы-газели» в ДВ выходит как минимум 2 раза в месяц и содержит материалы о быстроразвивающихся фирмах страны и их владельцах.
Рейтинг фирм-газелей вышел в ДВ 4 марта. Исходные данные: доход от продаж и прибыль компании до выплаты налогов за 2011, 2012 и 2013 годы. Доход от продаж за 2011 год должен превышать 100 тыс. евро, и доход от продаж за 2013 год должен быть меньше 13 млн. евро.
Впрочем, не только к специалистам компании руководство Gold Solution проявляет такое внимание. Хорошие отношения с клиентами, партнёрами, да и вообще позитивное мировоззрение – пожалуй, главный принцип работы этой компании.
По словам Якимчук, они никогда не бросают в беде партнёров-перевозчиков, которым дают на перевозку грузы. «Если бы у нас не было хороших отношений с перевозчиками, не было бы и хорошего сервиса. Мы никогда не задерживали оплату, даже в трудные времена, - отмечает Елена. – Мы работаем по международным правилам и конвенциям, но для разрешения многих ситуаций важно руководствоваться также здравым смыслом».
Свой бизнес даёт свободу
Статья продолжается после рекламы
Когда-то будущая владелица Gold Solution точно так же, как теперь её сотрудники, приобрела знания в сфере логистики, поработав в одной экспедиторской фирме. Пошла она туда не из-за высокой зарплаты, а в целях саморазвития. «Меня приняли в новый развивающийся отдел искать клиентов. А до этого я работала в судовладельческой компании, где и зарплата была на порядок выше и в целом очень хорошие условия. Не хватало лишь одного – перспектив развития. Очень хотелось добиться чего-то самостоятельно, а стать судовладельцем в тот момент было нереально», - вспоминает она.
Уже через пару месяцев Якимчук руководила отделом логистики, а через четыре стала директором по маркетингу. Но, как это часто бывает, когда настал момент подведения итогов и разделения прибыли, в компании возникли разногласия, и Елена решила уйти. На вопрос, почему она не нашла другую логистическую фирму, а решила открыть своё предприятие, Якимчук ответила, что никакое наёмное место работы не даёт такой свободы и возможности творчества: «Я представила, что даже если буду где-то занимать руководящую должность, то развиваться сразу во всех направлениях, которые мне так нравятся, никто мне не позволит. И подумала, что заниматься разработкой логистических схем для клиентов, общением с ними, обучением кадров, управлением финансами компании возможно лишь тогда, когда у тебя своя фирма». Елена сразу же взяла в фирму работника и приступила к поиску клиентов. «Начинали мы в очень непростой период, шёл 2008 год. Раскачивались долго, но не унывали, - рассказывает она. – Уметь найти своего потребителя, понять, что именно ему необходимо, придумать самый оптимальный путь, а потом организовать задуманное я умела, поэтому и верила в успех».
Сотрудников надо учить
Первые пару лет фирма выживала за счёт оборота. Осуществляли много перевозок с минимальной прибылью. «Постепенно штат сотрудников пополнялся. Все наши работники очень компетентные», - говорит Елена.
Руководство компании очень много времени уделяет обучению работников. Часто берёт практикантов. «Однажды мне позвонили и попросили взять одну девушку на практику, так и пошло. В один год у нас может поработать два практиканта, в другой – четыре или более. Как правило, это либо студенты из Морской академии, обучающиеся специальности «управление портом» либо из ТТУ, изучающие логистику. И мы их всех переучиваем!» - смеётся Якимчук, признавая, что знания студентов далеки от реальности, а амбиции и запросы порой столь высоки, что их стоило бы поумерить и объяснить молодёжи, что кормить их будет не дипломная корочка, а усердный труд.
Когда в Gold Solution приходили люди из других логистических компаний, их знания, по словам Елены, тоже не соответствовали её ожиданиям. Объясняет она это тем, что специфика и подход у всех в этом бизнесе разные, вот и приходится людей переучивать. «По-моему, чем больше знает твой сотрудник, тем ты крепче спишь, и я не понимаю людей, которые не хотят учить и делиться информацией. А если мы видим у сотрудника какие-то пробелы в знаниях, то сразу же стараемся их ликвидировать», - добавила Якимчук.
Непредвиденных проблем, по словам владелицы Gold Solution, в логистике немало, особенно при оказании услуги «от двери до двери». И некоторые ситуации просто невозможно предотвратить.
«В этом виде перевозок у меня больше всего опыта, и мне очень нравится заниматься доставкой грузов «под ключ», т.е. включая таможенную очистку в России и сертификацию товара. Но при оказании данной услуги вся ответственность лежит на тебе, надо проверить и перепроверить оформление документов, ведь после жаловаться будет некому, клиенту будет трудно объяснить, что кто-то тебя подвёл», - поясняет она.
Горячие новости
Почему все больше руководителей из Эстонии выбирают для отдыха озерный край Саймаа?
Статья продолжается после рекламы
Трудности возникают также по причине удалённой, виртуальной работы. «Мы не можем физически проследить и увидеть своими глазами все этапы транспортировки, - поясняет Елена. – Но при возникновении проблем никогда не бежим с корабля, даже если сопровождаются они очень негативными эмоциями. Любой грузовладелец при конфискации, порче, потере груза или срыва сроков доставки может перейти на повышенный тон, поэтому в нашем бизнесе нужны крепкие нервы. Но отвечать на звонки надо всегда. Прятаться и убегать от проблем, избегать общения с заказчиком и предлагать звонить виновнику - будь то перевозчик, декларант или отправитель – не наш вариант, мы ведём перевозку от начала и до конца».
С точностью до грамма
По словам Елены Якимчук, поскольку её фирма много работает с Россией, больше всего проблем возникает на той границе. И часто по причине недобросовестного декларирования грузов европейскими отправителями. А российские таможенные правила очень строгие.
«Продавцам из Европы главное сделать экспортную декларацию на определённую сумму денег, открыть её, потом закрыть и вернуть налог. Они не придают большого значения весу груза. А 18 000 кг или 18 800 кг – для таможни уже большая разница», - привела пример Елена. При этом виновником ситуации, согласно конвенции, окажется перевозчик, хотя ясно, что точно определить вес груза «на глаз» ни один водитель не в состоянии.
В Gold Solution считают, что важно не только решать проблемы, но и пытаться их предотвратить. Если какой-либо грузоотправитель уже был замечен в неточности декларирования веса, то заказчику заранее предлагают меры по недопущению неточностей в документах. Либо организовывается контрольное взвешивание недалеко от места погрузки: проверка сначала веса порожней, затем гружёной машины.
Иногда разные «сюрпризы» преподносит и рентген машины. Например, европейский продавец иногда ошибочно полагает, что кухонный гарнитур можно прописать одним таможенным кодом, как деревянную мебель, не вдаваясь в подробности. Но на рентгене различимы изделия из дерева, металла, пластика, стекла и т.д. Поэтому декларировать грузы надо очень подробно и корректно. По словам Якимчук, халатность отправителя, как правило, не несёт в себе злой умысел, а является следствием недопонимания европейцами российской специфики.
Родной рынок ближе
Статья продолжается после рекламы
Естественно, что и фирмы-перевозчики, и другие фирмы сектора логистики почувствовали ухудшение рынка. «Хорошо, что на нас не отразились европейские санкции против России, а также ответные меры по ограничению импорта продуктов питания, т.к. в основном мы занимаемся перевозками не продуктовых товаров. Но стремительное падение курса рубля сыграло свою роль, - говорит Елена. – Российские импортёры стали очень осторожничать и заметно сокращать количество ввозимых товаров. Но мы не унываем. Пережили же 2008 год, значит, и сейчас не пропадём».
Если говорить о результатах в период с 2011 по 2013 г., фирма достигла больших высот. Елене помогли в этом и изменения в личной жизни. Волею судеб её будущий муж Илья - родом из Латвии, дипломированный специалист в сфере логистики. И в 2011 г. они решили объединить в этой области усилия, попробовав открыть подобную фирму в Риге. Елена признаётся, что вести бизнес в Латвии лучше, чем в России, но хуже, чем в Эстонии.
«В Латвии более дешёвая рабочая сила, логисты и экспедиторы там в отличие от наших не избалованы. Но если сравнить инструменты для коммерческой деятельности в Латвии и Эстонии, то у нас они лучше в разы», - говорит Якимчук.
«Когда фирма только открывалась, встал вопрос о названии. И я подумала, что оно не должно обязательно отражать нашу нынешнюю деятельность. Кто знает, как повернётся жизнь? А Gold Solution – «золотое решение» - хорошо подойдёт ко всему. Мы на самом деле всегда стараемся решить все вопросы наилучшим для клиента образом», - говорит Елена, с улыбкой вспоминая, как в первые годы работы, когда коллектив комании был преимущественно женским, к ним часто обращались так: «Ну, как поживаете, Golden Ladies?»
У руководства компании были мысли и об открытии своего представительства в России, поскольку там наработаны хорошие связи. Но, зная тамошнюю специфику и сложные на данный период рыночные условия, пока не торопятся этого делать. Большая часть перевозок фирмы – примерно 80% - это автоперевозки сборных или целых грузов, при этом 90% из них доставляется в Россию, оставшиеся 20% перевозок осуществляются авиа- и морской доставкой.
Autor: Ольга Кудрявцева
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!