• OMX Baltic0,13%305,3
  • OMX Riga0,23%930,44
  • OMX Tallinn0,06%2 015,41
  • OMX Vilnius0,32%1 323,38
  • S&P 5000,39%6 905,62
  • DOW 300,22%48 471,05
  • Nasdaq 0,46%23 536,79
  • FTSE 1000,24%9 889,22
  • Nikkei 2250,02%50 412,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%91,92
  • OMX Baltic0,13%305,3
  • OMX Riga0,23%930,44
  • OMX Tallinn0,06%2 015,41
  • OMX Vilnius0,32%1 323,38
  • S&P 5000,39%6 905,62
  • DOW 300,22%48 471,05
  • Nasdaq 0,46%23 536,79
  • FTSE 1000,24%9 889,22
  • Nikkei 2250,02%50 412,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%91,92
  • 19.02.16, 07:00
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

До Хельсинки - на «амфибии»

Эстонская транспортная фирма Sea Wolf Express купит у российской фирмы RDC Aqualines 15 катеров-амфибий, которых запустит по линии «Таллинн-Хельсинки».
До Хельсинки - на «амфибии»
  • Foto: Bobylev Sergey
На данный момент с RDC Aqualines заключен договор о поставке одной «амфибии» стоимостью €750 000, за которую уже переведено авансом €200 000.
Предполагается, что будет запущено 15 пассажирских «амфибий» — гидросамолетов, которые способны лететь на высоте до 5 м от поверхности воды или снега. Такой катер включает 15 пассажирских мест и два — для экипажа. Максимальная скорость полета, по результатам испытаний, составила 201 км/ч. К преимуществам «амфибий» можно отнести то, что они потребляют значительно меньше топлива, чем судно на подводных крыльях и судно на воздушной подушке. Кроме того, для их эксплуатации не требуется создание специальной инфраструктуры.По предварительному прогнозу, пассажирские перевозки Таллинн-Хельсинки начнутся осенью. Рейс будет длиться около 30 минут.

Похожие статьи

Новости
  • 17.02.16, 12:15
«Платон» добрался до Эстонии
Правительство Эстонии поручило Министерству экономики и коммуникаций разработать законопроект, который будет предусматривать плату за проезд по дорогам для тяжелых грузовиков.
Mнения
  • 16.02.16, 08:30
Окно в Европу
Тоннель между Таллинном и Хельсинки стал бы окном в Европу для обеих стран. Знает ли кто-нибудь кого-то, кто знает кого-то, кто мог бы объяснить, зачем нам нужен Rail Baltic?
Новости
  • 15.02.16, 13:15
Конкуренция в Балтийском регионе обостряется
Тенденции в сфере портовых грузоперевозок говорят о нарастающей конкуренции между портами в Балтийском море. Об этом свидетельствуют заявление Президента России Владимира Путина о необходимости модернизации портовой инфраструктуры в Балтийском регионе, а также усилия российских компаний и портов по воплощению в жизнь этих предписаний.
  • KM
Sisuturundus
  • 19.12.25, 13:50
Какой склад финансовый директор хочет видеть в бюджете?
Ежегодно эстонские компании теряют тысячи евро просто из-за того, что большую часть их складских помещений занимает воздух. Но технологии и умные складские решения достигли такого уровня, что можно заставить работать каждый кубометр пространства.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную