Eesti Energia собирается строить в Эстонии водородные электростанции

Ожидающие глобального прорыва водородные технологии могут предложить Эстонии ряд возможностей. Большим потенциалом обладают как производство водорода и научные исследования водородных технологий, так и само их применение, сообщает Центр мониторинга развития в своем докладе «Водородные технологии: текущая ситуация и прогнозы».

В ближайшие 20 лет научный прорыв ожидается сразу в нескольких отраслях, показал анализ Центра мониторинга развития. Но эстонским стартапам лучше обратить внимание на шесть направлений - они не только перспективны, но и полезны для государства.

1% выручки от производства электроэнергии поступает местным самоуправлениям, расположенным вблизи наземных ветряных электростанций. До половины этих средств распределяют между местными жителями. Так, при средней цене в 100 евро/МВт·ч на электроэнергию ветропарка Сопи-Тоотси, созданного Enefit Green, община Тоотси в Пярнумаа будет получать около 650 000 евро поддержки в год. При этом люди, живущие на расстоянии до 2 км, будут получать до шестикратного размера минимальной заработной платы в Эстонии (в настоящее время около 4350 евро), сказал Лаури Ульм, руководитель по ветроэнергетике Enefit Green.

Первые пассажирские полеты самолетов с водородным двигателем, судя по всему, состоятся в Европе уже через пару лет. Финский национальный авиаперевозчик Finnair участвует в разработке новых водородных двигателей, сообщает YLE.

Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.