Finnair участвует в разработке новых водородных двигателей
Первые пассажирские полеты самолетов с водородным двигателем, судя по всему, состоятся в Европе уже через пару лет. Финский национальный авиаперевозчик Finnair участвует в разработке новых водородных двигателей, сообщает YLE.
Модульные водородные капсулы Universal Hydrogen загружаются в самолет.Фото: UNIVERSAL HYDROGEN via REUTERS
Недавние испытательные полеты пассажирских самолетов, работающих на водородных топливных элементах, показали, что век ископаемого топлива в авиации подходит к концу, передает YLE.
В разработке новых водородных двигателей для гражданской авиации принимает участие и финская государственная авиакомпания Finnair.
На прошлой неделе 40-местный пассажирский самолет Dash 8-300 компании Universal Hydrogen совершил 15-минутный испытательный полет недалеко от Вашингтона, США.
В январе нынешнего года в Великобритании 19-местный турбопроп Dornier 228 компании ZeroAvia, аналогично, совершил полет на водородном топливе.
Цель ZeroAvia и Universal Hydrogen — ввести самолеты с водородными двигателями в коммерческую эксплуатацию уже в 2025 году. Такие самолеты подходят для коротких региональных перелетов.
Концерн European Airbus ранее объявил о своем намерении представить на рынке самолеты, работающие на водороде, к 2035 году.
«Авиастроители очень заинтересованы узнать мнение авиакомпаний и аэропортов о том, какие у них имеются требования к водородным самолетам», – рассказывает директор по управлению флотом Finnair Рику Ахо.
Вместо газообразного водорода самолеты Airbus будут использовать более энергоемкий жидкий водород для экономии места и веса.
Применение жидкого водорода позволяет увеличить дальность полета, поэтому такие самолеты смогут выполнять не только местные, но и внутриевропейские рейсы.
По словам Ахо, Finnair также заинтересована в межконтинентальных водородных самолетах, однако их появление на рынке ожидается не раньше 2050 годов.
Пока же Finnair, активно участвуя в обсуждении технических деталей, не планирует делать какие-либо конкретные заказа на самолеты с водородными двигателями, поясняет он.
Начавшийся в Финляндии переход к водородной экономике также способствует внедрению новых видов топлива в аэропортах.
По мнению финских специалистов, водород для самолетов может производиться даже на месте — то есть, непосредственно в аэропортах.
Как рассказывает директор компании Finavia (оператор финских аэропортов) Анри Ханссон, водород можно подвозить к самолетам автомобилями, как сегодня авиационное топливо. Альтернативой является подземная система трубопроводов.
Согласно исследованию, проведенному по заказу Финского агентства транспорта и коммуникаций (Traficom), в будущем в аэропорту Хельсинки-Вантаа можно было бы производить около 1 млн литров жидкого водорода в день — это эквивалентно примерно 250 000 литров ископаемого топлива.
Хотите всегда быть в курсе, что пишут ДВ на эту тему? Используйте Мой ДВ, выбирайте ключевые слова и получайте персональные оповещения!