Пропустить меню
Finnair участвует в разработке новых водородных двигателей
Первые пассажирские полеты самолетов с водородным двигателем, судя по всему, состоятся в Европе уже через пару лет. Финский национальный авиаперевозчик Finnair участвует в разработке новых водородных двигателей, сообщает YLE.
Модульные водородные капсулы Universal Hydrogen загружаются в самолет.Фото: UNIVERSAL HYDROGEN via REUTERS
Недавние испытательные полеты пассажирских самолетов, работающих на водородных топливных элементах, показали, что век ископаемого топлива в авиации подходит к концу, передает YLE.
В разработке новых водородных двигателей для гражданской авиации принимает участие и финская государственная авиакомпания Finnair.
На прошлой неделе 40-местный пассажирский самолет Dash 8-300 компании Universal Hydrogen совершил 15-минутный испытательный полет недалеко от Вашингтона, США.
В январе нынешнего года в Великобритании 19-местный турбопроп Dornier 228 компании ZeroAvia, аналогично, совершил полет на водородном топливе.
Цель ZeroAvia и Universal Hydrogen — ввести самолеты с водородными двигателями в коммерческую эксплуатацию уже в 2025 году. Такие самолеты подходят для коротких региональных перелетов.
Концерн European Airbus ранее объявил о своем намерении представить на рынке самолеты, работающие на водороде, к 2035 году.
«Авиастроители очень заинтересованы узнать мнение авиакомпаний и аэропортов о том, какие у них имеются требования к водородным самолетам», – рассказывает директор по управлению флотом Finnair Рику Ахо.
Вместо газообразного водорода самолеты Airbus будут использовать более энергоемкий жидкий водород для экономии места и веса.
Применение жидкого водорода позволяет увеличить дальность полета, поэтому такие самолеты смогут выполнять не только местные, но и внутриевропейские рейсы.
По словам Ахо, Finnair также заинтересована в межконтинентальных водородных самолетах, однако их появление на рынке ожидается не раньше 2050 годов.
Пока же Finnair, активно участвуя в обсуждении технических деталей, не планирует делать какие-либо конкретные заказа на самолеты с водородными двигателями, поясняет он.
Начавшийся в Финляндии переход к водородной экономике также способствует внедрению новых видов топлива в аэропортах.
По мнению финских специалистов, водород для самолетов может производиться даже на месте — то есть, непосредственно в аэропортах.
Как рассказывает директор компании Finavia (оператор финских аэропортов) Анри Ханссон, водород можно подвозить к самолетам автомобилями, как сегодня авиационное топливо. Альтернативой является подземная система трубопроводов.
Согласно исследованию, проведенному по заказу Финского агентства транспорта и коммуникаций (Traficom), в будущем в аэропорту Хельсинки-Вантаа можно было бы производить около 1 млн литров жидкого водорода в день — это эквивалентно примерно 250 000 литров ископаемого топлива.
Статьи по теме
- Новости
- dv.ee
Норвежский нефтяной фонд закрыл еще одну позицию на Таллиннской бирже
С начала года государственный пенсионный фонд Норвегии, или Норвежский нефтяной фонд, совершил на местной бирже несколько сделок купли-продажи, отдавая предпочтение ценным бумагам банковского сектора.
С начала года государственный пенсионный фонд Норвегии, или Норвежский нефтяной фонд, совершил на местной бирже несколько сделок купли-продажи, отдавая предпочтение ценным бумагам банковского сектора.
Эксперт назвал 10 акций Стокгольмской биржи, с которых можно начинать инвестировать
Шведский эксперт по инвестициям Маркус Хернхаг составил список акций, на которые, по его мнению, могли бы обратить внимание начинающие инвесторы.
Шведский эксперт по инвестициям Маркус Хернхаг составил список акций, на которые, по его мнению, могли бы обратить внимание начинающие инвесторы.
Передовица ДВ: нет смысла просто бросать деньги в чёрную дыру
Простое перераспределение бюджетного пирога не спасёт эстонские регионы от вымирания, на помощь могла бы прийти частная инициатива, но для неё необходимы благоприятные условия.
Простое перераспределение бюджетного пирога не спасёт эстонские регионы от вымирания, на помощь могла бы прийти частная инициатива, но для неё необходимы благоприятные условия.
Передовица ДВ: нет смысла просто бросать деньги в чёрную дыру
Простое перераспределение бюджетного пирога не спасёт эстонские регионы от вымирания, на помощь могла бы прийти частная инициатива, но для неё необходимы благоприятные условия.
Простое перераспределение бюджетного пирога не спасёт эстонские регионы от вымирания, на помощь могла бы прийти частная инициатива, но для неё необходимы благоприятные условия.
«Как только началась война, всех клиентов из стран риска мы перевели на предоплату»
В гостях у подкаста «Деловые люди» Дмитрий Синицын, владелец и член правления эстонской компании Entra Grupp, которая занимается продажей строительной и сельскохозяйственной техники, а также соответствующих запчастей.
В гостях у подкаста «Деловые люди» Дмитрий Синицын, владелец и член правления эстонской компании Entra Grupp, которая занимается продажей строительной и сельскохозяйственной техники, а также соответствующих запчастей.
«Как только началась война, всех клиентов из стран риска мы перевели на предоплату»
В гостях у подкаста «Деловые люди» Дмитрий Синицын, владелец и член правления эстонской компании Entra Grupp, которая занимается продажей строительной и сельскохозяйственной техники, а также соответствующих запчастей.
В гостях у подкаста «Деловые люди» Дмитрий Синицын, владелец и член правления эстонской компании Entra Grupp, которая занимается продажей строительной и сельскохозяйственной техники, а также соответствующих запчастей.