Галерея: 34 модели электромобилей - на выбор эстонскому покупателю

Эстонский авторынок продолжает «страдать» от дефицита новых автомобилей. Исключением являются электрокары, которые доступны здесь и сейчас, причём предлагаются в широком ассортименте. Тем не менее, покупательский спрос по-прежнему сосредоточен на бензиновых и дизельных автомобилях.

Этим летом эстонская энергетическая компания Alexela объявила, что приступает к созданию инфраструктуры зарядок для электромобилей в Эстонии, выводя на рынок как новые типы зарядных устройств, так и предлагая новый пользовательский опыт через интуитивно понятное мобильное приложение. На данный момент завершен первый этап строительства, сообщила компания в пресс-релизе.

По мнению главного экономиста Luminor Тыну Пальма, т.н. «зелёный поворот» (попытка перейти на экологически чистые источники энергии) сегодня столь силён, что нет смысла идти против него, а лучше воспользоваться теми возможностями, который он собой представляет.

Еврокомиссия подготовила масштабный план «зелёного перехода», по которому с 2035 года все новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны иметь нулевой уровень выбросов. Это значит, что рано или поздно нам всем придется пересесть на электрокары. Автомобильный обозреватель ДВ Виктор Филоненко выяснил, насколько дороже обходится содержание такой машины по сравнению с бензиновыми, дизельными и газовыми авто.

Представьте строительную площадку, где одновременно работают тысячи специалистов. Здесь монтируют оборудование, прокладывают кабели, устанавливают вентиляцию, собирают трубопроводы. Рабочие зоны постоянно меняются, строительная техника занимает пространство, а доступ к нужному участку может быть ограничен. Теперь добавим к этому километры трубопроводов, сотни сварных соединений и жесткий график запуска объекта.