Увы, раздосадовавшая акционеров SAS получила еще один шанс

OMX Baltic0,02%308,07
OMX Riga0,43%904,9
OMX Tallinn0,05%2 102,77
OMX Vilnius0,12%1 455,71
S&P 5001,15%7 438,33
DOW 300,61%52 192,16
Nasdaq 2,01%25 805,49
FTSE 100−0,23%10 484,22
Nikkei 2250,15%69 468,11
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%87,98

OMX Baltic0,02%308,07
OMX Riga0,43%904,9
OMX Tallinn0,05%2 102,77
OMX Vilnius0,12%1 455,71
S&P 5001,15%7 438,33
DOW 300,61%52 192,16
Nasdaq 2,01%25 805,49
FTSE 100−0,23%10 484,22
Nikkei 2250,15%69 468,11
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%87,98

Я бы позволил SAS обанкротиться в качестве наказания за то, что она десятилетиями обманывала акционеров и разбазаривала деньги инвесторов. Но, увы, нашлись те, кто посчитал, что эта авиакомпания заслуживает еще одного шанса.

Инвестор Тоомас

Генеральному директору SAS Анко ван дер Верффу до сих пор не удалось вывести авиакомпанию в прибыль.

Генеральному директору SAS Анко ван дер Верффу до сих пор не удалось вывести авиакомпанию в прибыль.
Foto: Reuters/Scanpix

История SAS, первоначально называвшейся Scandian Airlines System, началась после Второй мировой войны, когда крупнейшие авиакомпании Швеции, Дании и Норвегии образовали консорциум для перелетов через Атлантику. В первые десятилетия своего существования компания была хорошей и инновационной: например, она начала летать через полярные регионы в Северную Америку, сократив таким образом дальность полета и экономя топливо.

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!