Украинские беженцы отдают последние деньги за проезд по Эстонии

Украинка Ирина и её 9-летний сын после трудного путешествия через Россию наконец добрались до Эстонии. Из Нарвы им предстояло доехать до Валга – с пересадкой в Тапа. В обоих поездах у них потребовали оплатить проезд, поскольку им нечем было доказать, что они имеют право проехать бесплатно. Билеты обошлись бы примерно в 35 евро на двоих. Но в поезде Нарва-Тапа за них заплатила незнакомая попутчица.

Подобными историями в последний месяц заполнено сообщество волонтёров, помогающих украинским беженцам. Дело в том, что в Эстонии начали действовать новые правила предоставления бесплатного проезда для беженцев в поездах, о которых далеко не все знают. Что, впрочем, неудивительно – в открытом доступе информации почти нет.

Чаще всего украинцев сейчас принимает пограничный пункт в Нарве. Туда едут люди, которые смогли выехать или были вывезены на территорию России из оккупированных областей. Несколько месяцев назад поток шёл из Мариуполя. Теперь больше из Донецкой, Луганской, Харьковской, Херсонской областей. Часть едет дальше в Европу к родственникам или друзьям: в Таллинне – один из ближайших к России аэропортов с прямым европейским сообщением (а значит и гораздо более доступный по ценам).

Порог, начиная с которого считается, что у беженцев достаточно средств, чиновники не назвали. На практике он сильно варьируется. «Если семья с ребёнком говорит, что у них с собой 100 евро, то могут решить, что этого достаточно – платите сами. А это их последние деньги, и минимум треть они отдадут за проезд», – отмечает Аверьянова.

Билет Elron Нарва-Таллинн стоит 10,8 евро с человека, Койдула-Таллинн – 16,3 евро. Но это не значит, что со всех, у кого есть 100 евро, нужно брать плату. Денег у беженцев ограниченное количество, и пополнить их в ближайшее время будет нечем (далеко не все из остающихся в Эстонии сразу находят работу). Транзитным беженцам ещё нужны деньги на автобусные или авиабилеты до страны назначения, часто эти деньги для них приходится собирать эстонским волонтёрам.

По данным ДВ, уже были случаи, когда нуждающимся браслеты не достались. «У меня спросили за ДНРовские паспорта, я сказала что у нас нет их, – описывает приехавшая из Украины Ирина, как она проходила границу. – А перед этим девушка в окошке спрашивала, куда мы едем. Я сказала, что в Норвегию, она спросила, «к родственникам?», я ответила, что нет, но есть знакомые. Но за браслеты мне никто ничего не говорил. Я даже и не знала, если бы я знала, я бы у них спросила» (цитату передали волонтёры).

Либо беженцам приходится бороться за браслеты. Так мужчина из Украины знал про браслеты и попросил его на границе – это ещё одна история из паблика волонтёров. На вопрос о том, сколько у него с собой денег. Он честно ответил, что около тысячи рублей (16,5 евро) и получил отказ от представителя Департамента полиции и погранохраны. Впрочем, потом сотрудник Департамента социального страхования выдал браслет, пересказывает историю волонтёр.

Можно было бы предположить, что решение выдавать браслеты связано с издержками, которые выросли у Elron из-за беженцев. Ведь теперь какая-то часть беженцев за проезд платит. Но в самой компании это не подтверждают.

Когда Транспортный департамент в марте объявил, что даёт право бесплатного проезда украинским беженцам, Elron подчинился, комментирует менеджер по коммуникации Elron Катрин Кульдеркнуп. Теперь, когда введены браслеты, Elron опять только подчиняется правилам, следует из их комментария: «Мы не выдаём браслеты, только проверяем их наличие, чтобы нуждающиеся могли воспользоваться бесплатным транспортом».

За тех, кого провозят бесплатно, компенсаций от государства компания не получает. Сколько уже перевезено бесплатно, Elron не уточняет. Поезда ходят в том же количестве независимо от того, сколько среди пассажиров проедет платно, а сколько из них окажутся беженцами, подчёркивает менеджер по продажам и развитию Elron.

При этом поезда в направлении Нарва-Таллинн перегружены. Однако беженцев среди причин роста пассажиропотока, которые перечисляет сама компания, нет. «Повышенный интерес к поездкам на поезде может быть оправдан как общим повышением цен, так и снятием коронавирусных ограничений», – отмечал ранее руководитель по развитию и продажам Elron Ронни Конго.

Если бы дополнительная нагрузка была так велика, что потребовалось бы пускать дополнительный состав, сделать это без финансовых вложений компания не смогла бы. «Весь парк поездов Elron ежедневно обслуживает пассажиров», – констатировал Конго. Компания лишь варьирует длину поездов и старается направлять более длинные составы на популярные направления. Но введение браслетов не сделает вагоны свободнее – беженцам всё равно нужно добраться до места, с браслетами или без них.

«Украинские военные беженцы могут бесплатно ездить на поездах, начиная с 11 марта. Для подтверждения права на бесплатный проезд беженец должен иметь при себе проездную карточку и украинский паспорт. Проездные карточки беженцам выдаются в местных самоуправлениях или региональных центрах общественного транспорта, они действуют как в поездах, так и в трамваях, троллейбусах и автобусах. У людей, которые только что пересекли границу, таких карточек нет. Для подтверждения права на бесплатный проезд используются специальные браслеты, которые беженцы могут получить в пограничных пунктах в Нарве, Лухамаа и Койдула», – объяснила ДВ руководитель по восточному направлению Департамента социального страхования Хели Фершель.