Транспортные компании говорят о банкротствах. «Эстония гибнет. Больно смотреть»
Многие транспортные компании закрылись, многие испытывают трудности, а между собой участники рынка говорят, что те, кто не ушел в начале года, через полгода тоже перестанут работать.
Белорусским водителям рады в Литве и Латвии, но не в Эстонии. Это привело к тому, что людей, которые раньше работали напрямую на эстонскую компанию, теперь оформляют на работу, например, в Литве, и они возвращаются сюда как арендная рабочая сила. Таким образом, все налоги уходят в другую страну.
Foto: Андрас Кралла
Такие мрачные слова прозвучали на прошлой неделе на ежегодной конференции дальнобойщиков. Пессимистично прозвучала и основанная на статистических данных презентация экономиста Swedbank Тыну Мертсина. «Ситуация для транспортного сектора плохая», – сказал он.
Смена маршрутов, удлинение сроков доставки и повышение тарифов – грузоперевозчики рассказали, как повлияет закрытие погранперехода в Ивангороде на их бизнес и кому придется особенно тяжело.
Перевозчики просят власти не закрывать погранпереход Койдула. Вместе с закрытием перехода в Ивангороде это будет транспортный коллапс с многодневными очередями, предупреждают представители логистического рынка.
Если принцип предприятия состоит в том, чтобы клиент мог получить все в одном месте, то стоит придерживаться того же и в его собственной работе, убежден торговец древесными материалами MASS. При этом все важнее становится признать: наряду с основной деятельностью такое же внимание следует уделять и сфере ИТ, особенно в нынешнюю эпоху киберугроз.