• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    У эстонца – практичный подход, у литовца – спортивный автомобиль

    Список приобретаемых в лизинг автомобилей в Эстонии возглавляют машины малого и малого среднего класса, в Латвии и Литве – внедорожники и спортивные автомобили.

    Относящиеся к малому классу автомобили составили в Эстонии более 40 процентов общего числа купленных в прошлом году в лизинг новых автомобилей. В то же время в Латвии и Литве в лизинг брали внедорожники и спортивные автомобили. На долю внедорожников и спортивных автомобилей в Литве пришлось немногим более половины купленных в лизинг автомобилей, в Латвии – более 40 процентов. В Эстонии каждый третий приобретавшийся в лизинг новый автомобиль был внедорожником или спортивным автомобилем, что поставило их на второе место среди типов машин, которым покупатели отдавали предпочтение.
     Если в Эстонии и Латвии в прошлом году рейтинг всех продаваемых в лизинг автомобилей возглавляли машины среднего и большого среднего класса, то в Литве это были внедорожники и спортивные автомобили (39% всех купленных в лизинг автомобилей). Более схожая ситуация была на рынках подержанных автомобилей. Из подержанных машин, купленных в лизинг, предпочтение отдавалось автомобилям среднего и большого среднего класса, далее следовали внедорожники и спортивные автомобили.
    По оценке руководителя отдела лизинга для частных клиентов Swedbank Тармо Улла, различия на рынках хорошо отражают предпочтения и потребительские привычки покупателей. „В Литве автомобиль ещё имеет в первую очередь эмоциональное и статусное значение, в связи с чем при покупке в лизинг новых автомобилей ценятся более дорогие и заметные транспортные средства. В Эстонии, возможно, больше распространён практический подход, что проявляется и при выборе приобретаемого в лизинг автомобиля“, – отметил Улла.
    В то же время во всех трёх странах в прошлом году доля приобретаемых в лизинг внедорожников и спортивных автомобилей возросла. „Более всего, наполовину, в Литве, но и в Эстонии доля таких машин, купленных в лизинг, увеличилась на 12%“, – отметил Улла. По его оценке, рост доли внедорожников и спортивных автомобилей служит индикатором процессов, происходящих в экономике. „Когда в отдельных секторах или в экономике в целом наступают т. н. хорошие времена, растёт и число людей, оформляющих в лизинг автомобили более высокого класса“, – сказал Улла.
     Что касается марок автомобилей, которые берут в лизинг частные лица, то здесь предпочтения схожи во всех странах Балтии. По словам Улла, в Эстонии в лизинг чаще всего брали Toyota и Volkswagen, далее следуют Skoda и Audi. В Литве также предпочитали Toyota, Volkswagen и Audi. В то же время в Латвии вперёд вышли Volvo и Volkswagen, за которыми следуют с одинаковым результатом Toyota и Audi.
    Из новых автомобилей в Эстонии чаще всего в лизинг оформлялись Toyota, в Латвии Toyota и Skoda, в Литве Skoda. Из подержанных автомобилей в Эстонии марки распределись следующим образом: Toyota, Volkswagen и Audi, в Латвии Volvo, Volkswagen и Audi, в Литве Volkswagen, Toyota и Audi.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Казахстан перехватывает у России экономическое лидерство
Стало уже общим местом утверждение, что мир после 24 февраля «никогда не будет прежним». Наверное, это действительно так, в том числе это касается мира экономического. Россия, выключенная из значительной части международных цепочек поставок, неминуемо утратит позиции на самых разных товарных рынках. Один из претендентов на освободившееся место – Казахстан. Какие предпосылки для перетягивания бизнеса и инвестиций есть у этого государства, рассказывает Вадим Новиков, экономист, эксперт в области антимонопольной политики и прикладной микроэкономики, в 2022 году эмигрировавший из России в Казахстан.
Стало уже общим местом утверждение, что мир после 24 февраля «никогда не будет прежним». Наверное, это действительно так, в том числе это касается мира экономического. Россия, выключенная из значительной части международных цепочек поставок, неминуемо утратит позиции на самых разных товарных рынках. Один из претендентов на освободившееся место – Казахстан. Какие предпосылки для перетягивания бизнеса и инвестиций есть у этого государства, рассказывает Вадим Новиков, экономист, эксперт в области антимонопольной политики и прикладной микроэкономики, в 2022 году эмигрировавший из России в Казахстан.
Курс рубля продолжает укрепляться. Что происходит?
Сразу после вторжения России в Украину рубль потерял почти половину своей стоимости по отношению к доллару. В марте курс американской валюты превышал 120 рублей (это исторический рекорд). Но через пару недель ситуация начала меняться, а к середине мая курс и вовсе опустился до 63–65 рублей за доллар — даже ниже, чем он был до войны. Почему рубль продолжает укрепляться, если количество санкций против России продолжает расти? А этот курс вообще можно назвать реальным или он полностью искусственный? «
Сразу после вторжения России в Украину рубль потерял почти половину своей стоимости по отношению к доллару. В марте курс американской валюты превышал 120 рублей (это исторический рекорд). Но через пару недель ситуация начала меняться, а к середине мая курс и вовсе опустился до 63–65 рублей за доллар — даже ниже, чем он был до войны. Почему рубль продолжает укрепляться, если количество санкций против России продолжает расти? А этот курс вообще можно назвать реальным или он полностью искусственный? «
Андрей Белый: немедленный запрет российской нефти невозможен
Последние недели охарактеризовались бурными дискуссиями вокруг возможного нефтяного эмбарго против России. Подавляющее большинство стран-членов ЕС настроены решительно: раз нефть и нефтепродукты приносят до 60% доходов от экспорта РФ, следует от них отказаться. При этом в Брюсселе прекрасно осознают, что зависимость от российской нефти велика. Какой вариант отказа от нее был бы самым безболезненным для ЕС, рассказывает специалист по нефти и газу, основатель консалтинговой компании Balesene OÜ Андрей Белый.
Последние недели охарактеризовались бурными дискуссиями вокруг возможного нефтяного эмбарго против России. Подавляющее большинство стран-членов ЕС настроены решительно: раз нефть и нефтепродукты приносят до 60% доходов от экспорта РФ, следует от них отказаться. При этом в Брюсселе прекрасно осознают, что зависимость от российской нефти велика. Какой вариант отказа от нее был бы самым безболезненным для ЕС, рассказывает специалист по нефти и газу, основатель консалтинговой компании Balesene OÜ Андрей Белый.
Тяжелобольной бизнесмен ищет покупателя для своей компании. Но приобрести ее никто не спешит
Год назад у предпринимателя из Пылва Юри Траагеля была диагностирована тяжелая форма рака. С тех пор перенесший несколько операций Траагель пытается продать свою успешную машиностроительную компанию Põlva Tehnika, однако покупателей в нынешние неспокойные времена на нее до сих пор не нашлось.
Год назад у предпринимателя из Пылва Юри Траагеля была диагностирована тяжелая форма рака. С тех пор перенесший несколько операций Траагель пытается продать свою успешную машиностроительную компанию Põlva Tehnika, однако покупателей в нынешние неспокойные времена на нее до сих пор не нашлось.