- OMX Baltic−0,21%318,78
- OMX Riga0,47%1 015,03
- OMX Tallinn0,17%2 256,61
- OMX Vilnius0,07%1 506,41
- S&P 500−0,35%7 592,4
- DOW 30−0,36%52 297,09
- Nasdaq −0,39%25 366,09
- FTSE 1000,25%10 863,09
- Nikkei 2250,64%61 210,66
- USD/EUR0,00%0,9
- GBP/EUR0,00%1,2
- OMX Baltic−0,21%318,78
- OMX Riga0,47%1 015,03
- OMX Tallinn0,17%2 256,61
- OMX Vilnius0,07%1 506,41
- S&P 500−0,35%7 592,4
- DOW 30−0,36%52 297,09
- Nasdaq −0,39%25 366,09
- FTSE 1000,25%10 863,09
- Nikkei 2250,64%61 210,66
- USD/EUR0,00%0,9
- GBP/EUR0,00%1,2
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Любишь кататься, не забудь про налоги
В понедельник, 1 сентября, вступила в силу поправка к закону, отменяющая компенсацию в размере 64 евро за служебные поездки на личном автомобиле. А предельный размер компенсации, выплачиваемой на основании журнала поездок, с 256 евро поднялся до 335.
Итак, служебные поездки на личном автомобиле больше компенсироваться не будут. По действующему до сих пор порядку существовало две возможности выплаты компенсации: без ведения учёта работникам выплачивали 64 евро в месяц либо на основании журнала поездок компенсировали все поездки в пределах 256 евро. В обоих случаях выплаты не облагаются налогом.
Расходы могут сократиться
Руководитель строительной компании TMB Яан Лутс считает, что изменение порядка компенсирования служебных поездок частично поможет уменьшить расходы фирмы. «В результате заполнения журнала поездок может выясниться, что не всем нужна компенсация в размере 64 евро. Раньше эти деньги не облагались налогом и были довольно просто рассчитываемой прибавкой к зарплате. Теперь они исчезнут и расходы сократятся», - прокомментировал Лутс поправки к закону.
По оценке председателя правления Бухгалтерской палаты Эстонии Тыниса Бланка, поправки не принесут бухгалтерам никакой головной боли. «Ни рабочая нагрузка, ни административная нагрузка почти не увеличатся», - сказал он, добавив, что не заметил, чтобы поправки вызвали недовольство предпринимателей.
«Поскольку в последнее время что-то постоянно меняется, например, были внесены в декларацию об обороте изменения, более обширные и в значительной степени увеличившие административную нагрузку, то этот небольшой вопрос стоимостью 64 евро – капля в море», - сказал он.
Торговая палата предложила Рийгикогу оставить компенсацию в 64 евро, чтобы не увеличивать административную нагрузку для тех, кто делает мало служебных поездок на частном автомобиле. По мнению Министерства финансов, не облагаемая налогом компенсация зачастую используется как добавка к зарплате, а без конкретных доказательств использования личного автомобиля налоговое освобождение не обосновано.
Горячие новости
На вопрос, слышал ли Бланк от работников жалобы на исчезновение существенной прибавки к зарплате, он ответил, что до бухгалтеров ничего подобного не доходило. Он добавил, что на самом деле не стоит выплачивать компенсацию без дела.
Обеспокоенность другими изменениями
Руководитель TMB также не слышал от своих работников жалоб, но признал, что они надеются, что и в дальнейшем будут получать компенсацию. «Никто не хочет так легко отказываться от денег», - отметил Лутс.
По его словам, то, что будет повышен предельный размер компенсации, выплачиваемой на основании журнала поездок, тоже практически никакого влияния не окажет. Скорее, повлияет факт, что больше нельзя будет вернуть весь налог с оборота с расходов, связанных со служебным автомобилем. «В целом придётся пересмотреть использование служебных автомобилей, ведь, что скрывать, они всё же используются как личные автомобили. Не так уж и много служебных поездок, остальное – это всё личные поездки», - признал Лутс, пояснив, что в TMB служебный автомобиль является частью мотивационной системы.
Страдает конкурентоспособность
Лутс не упрекает государство в том, что возвращают только 50% налога с оборота, но он считает, что можно было бы возвращать налог в объёме 100%, ведь в большинстве случаев использование служебного автомобиля не связано с предпринимательской деятельностью, в результате только ухудшается конкурентоспособность компаний. По его мнению, не должны страдать те фирмы, которые используют служебные автомобили напрямую для предпринимательской деятельности. Лутс считает, что помочь могло бы введение ограничений, например, на максимальную мощность автомобиля, купленного на фирму. «Служебные автомобили на 200 киловатт не нужны», - уверен он.
Подробнее на ту же тему читайте в свежем номере "Деловых Ведомостей"
Самые читаемые
3
Сомнительные кредиты и платежи привлекли внимание
Последние новости
Сейчас в фокусе
Сомнительные кредиты и платежи привлекли внимание
“Рой дронов, летавший возле российского военного корабля, прилетел из России”
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную