- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Керт: результаты Tallink слишком слабые
Руководитель аналитического отдела LHV Эрки
Керт сказал в он-лайн интервью для aripaev.ee, что в отчете Tallink
административные расходы и проценты поразительны. По его мнению, именно из-за
этих статей расходов результаты оказались совсем слабыми.
«Результаты Tallink за первый квартал по части оборота были немного ниже, чем прогнозировалось, но большого сюрприза это не преподнесло, поскольку это можно было предугадать из данных о количестве пассажиров. По части прибыли недостаток был заметнее, и административные расходы и проценты наши ожидания. В общем результаты очень слабые», - отметил Керт.
То, как повлияют процентные ставки и расходы на топливо на результаты следующего квартала, будет зависеть от конкретных колебаний цен на мировых рынках и от уровня процентных ставок в еврозоне. По части оборотов LHV не беспокоится. Под большим вопросом находится прибыльность. Керт сказал, что очень важен последний квартал года.
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
1
3
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную