• OMX Baltic0,08%319,07
  • OMX Riga0,28%980,42
  • OMX Tallinn0,19%2 232,88
  • OMX Vilnius−0,31%1 504,85
  • S&P 5000,59%7 811,54
  • DOW 300,83%51 654,95
  • Nasdaq 0,64%27 366,17
  • FTSE 1001,06%10 552,05
  • Nikkei 225−0,02%69 030,92
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,44
  • OMX Baltic0,08%319,07
  • OMX Riga0,28%980,42
  • OMX Tallinn0,19%2 232,88
  • OMX Vilnius−0,31%1 504,85
  • S&P 5000,59%7 811,54
  • DOW 300,83%51 654,95
  • Nasdaq 0,64%27 366,17
  • FTSE 1001,06%10 552,05
  • Nikkei 225−0,02%69 030,92
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,44
"Они практически одинаковы, запчасти можно менять, новые модели стоят недорого", - характеризует исполнительный директор Tartu Toiduveod Мадис Керн свой выбор для парка машин.
По словам Керна, сейчас во время экономического кризиса фирма не собирается менять свои 5 лет проработавшие машины Citroen, Fiat и Peugeot с багажным отсеком площадью 12,5 м3, можно ещё обойтись ремонтом.
Керн говорит, что машины одной и той же группы приобретает для Tartu Toiduveоd с 1997 года: "У более старых моделей был слабый передний мост, у новых капризная электроника, но все эти беды перевешивает взаимозаменяемость деталей и их дешевизна. Ну и ещё проблема ржавления"...
Среди возможных конкурентов Керн называет Mercedes-Benz Vito, проблемой которого являются слишком низкие дверы, вдобавок - высокая стоимость и дороге содержание, поэтому покупать их, по его мнению, не стоит.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную