- OMX Baltic−0,11%319,67
- OMX Riga−0,01%971,45
- OMX Tallinn−0,11%2 229,9
- OMX Vilnius0,14%1 511,17
- S&P 5000,19%7 666,45
- DOW 300,04%50 926,56
- Nasdaq 0,04%26 871,6
- FTSE 100−1,68%10 428,27
- Nikkei 225−1,07%68 217,9
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,84
- OMX Baltic−0,11%319,67
- OMX Riga−0,01%971,45
- OMX Tallinn−0,11%2 229,9
- OMX Vilnius0,14%1 511,17
- S&P 5000,19%7 666,45
- DOW 300,04%50 926,56
- Nasdaq 0,04%26 871,6
- FTSE 100−1,68%10 428,27
- Nikkei 225−1,07%68 217,9
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,84
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
РБК: События в Усть-Луге пошли по самому негативному сценарию
Отказ РЖД от части работ по развитию инфраструктуры близ порта Усть-Луга, а также ухудшение мировой конъюнктуры заставляют компании отказваться от строительства терминалов.
Компания РЖД не построила в срок станцию Лужская-Генеральная (три пути) в северной части порта Усть-Луга, вблизи которой планировались новые терминалы, пишет РБК.
Компания сократила объемы работ по развитию инфраструктуры на ближних подходах к порту Усть-Луга и строительству станции Усть-Лужского узла, мотивируя это нехваткой средств (как известно, правительство РФ отказалось повышать грузовые тарифы РЖД на 2014 год). В результате пропускная способность железной дороги в направлении морского торгового порта Усть-Луга осталась на уровне порядка 37 млн т (реконструкция обещала увеличить ее до 60 млн т), что совершенно недостаточно для строительства новых портовых терминалов.
На днях владелец Объединенной металлургической компании (ОМК) Анатолий Седых объявил о своем решении отказаться от строительства к 2015 году Балтийского металлургического терминала (хотя проект уже подготовлен и получил все согласования) и о намерении продать проект. Возможно, решение ОМК мотивировано не только и даже не столько недоработками РЖД, сколько конъюнктурой мирового рынка металлов, значительно ухудшившаяся с 2007 года.
Тем не менее этот проект имеет большие шансы на реализацию, потому что терминал спроектирован не в специализированном формате, только для металлургической продукции, а как универсальный – для любых генеральных грузов.
Похожие статьи
Горячие новости
Самые читаемые
4
Акции подешевели на 7%
Последние новости
Сейчас в фокусе
Акции подешевели на 7%
Полтора процента доходности приносят лишний миллион евро
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную