• OMX Baltic0,38%320,02
  • OMX Riga−0,23%934,58
  • OMX Tallinn0,00%2 085,11
  • OMX Vilnius0,33%1 421,49
  • S&P 500−0,01%6 978,03
  • DOW 300,02%49 015,6
  • Nasdaq 0,17%23 857,45
  • FTSE 1000,9%10 246,02
  • Nikkei 2250,03%53 375,6
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,27
  • OMX Baltic0,38%320,02
  • OMX Riga−0,23%934,58
  • OMX Tallinn0,00%2 085,11
  • OMX Vilnius0,33%1 421,49
  • S&P 500−0,01%6 978,03
  • DOW 300,02%49 015,6
  • Nasdaq 0,17%23 857,45
  • FTSE 1000,9%10 246,02
  • Nikkei 2250,03%53 375,6
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,27
  • 04.09.14, 17:22
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

ДП: "ИСТ" может построить завод в Силламяэском порту вместо Усть-Луги

Если жители района, граничащего с Усть–Лужским портом, не перестанут протестовать, группа "ИСТ" может построить карбамидный завод на территории Силламяэской гавани.
Об этом пишет "Деловой Петербург".
Балтийский карбамидный завод — проект группы "ИСТ", подконтрольной Александру Несису. Завод должен стать якорным резидентом создаваемой индустриальной зоны вокруг Усть–Лужского порта наряду с проектом "Газпрома" по строительству завода по сжижению природного газа. Газпром хочет построить отдельный газопровод мощностью 7 млрд м3 в год, из которых около 2 млрд в год будет потреблять завод Александра Несиса.
В начале года строительство завода оказалось под угрозой срыва, поскольку жители близлежащего поселка Вистино выступили против того, чтобы в километре от них, поблизости с водозабором, появилось производство минеральных удобрений, которое относится к первому, самому вредному классу опасности. Сейчас позиция областного правительства в корне изменилась. Дело в том, что 14 сентября в регионе состоятся муниципальные выборы, после которых так церемониться с жителями при реализации крупных инвестпроектов чиновники перестанут, пишет «Деловой Петербург».

Статья продолжается после рекламы

Тем не менее группа "ИСТ" на всякий случай ведет переговоры с портом Силламяэ о строительстве завода стоимостью $1,5 млрд на территории гавани. Риск потерять крупного инвестора может подстегнуть областные власти к решению спорных вопросов с жителями Вистино, где планируется разместить химическое производство, пишет издание.
Единственная проблема, которую предстоит решить инвестору, — это обеспечить дополнительные объемы природного газа, который является сырьем для производства мочевины.
"Для реализации этого проекта нужен большой объем газа. Вопрос о выделении дополнительных объемов ИСТ должен решать самостоятельно с "Газпромом", и, видимо, пока они ничего не решили", — говорит совладелец Sillamae AS Андрей Катков.
 

Похожие статьи

Новости
  • 28.03.14, 15:11
Вяхи: Силламяэ и Усть-Луга – партнеры, а не конкуренты
Член правления Ассоциации крупных предпринимателей Эстонии (ESEA) Тийт Вяхи 27 марта встретился в Москве с президентом Российскогосоюза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александром Шохиным. 
Новости
  • 08.01.14, 09:30
Fast Train: потихоньку начнем осваивать Усть-Лугу
По мнению многих экспертов и экономистов, нас ожидает спокойный год. С одной стороны, это хорошо, с другой - нужно ли привыкать к этой новой реальности? ДВ обратились к предпринимателям с вопросом, чего они ждут в новом году.
Новости
  • 19.08.14, 16:21
Подрядчик строительства порта Усть–Луга банкротится
Подрядчик строительства порта Усть–Луга Северная дноуглубительная компания банкротится, пишет «Деловой Петербург».
Новости
  • 28.08.14, 10:58
РБК: События в Усть-Луге пошли по самому негативному сценарию
Отказ РЖД от части работ по развитию инфраструктуры близ порта Усть-Луга, а также ухудшение мировой конъюнктуры заставляют компании отказваться от строительства терминалов.
  • KM
Content Marketing
  • 28.01.26, 11:50
По какой цене сейчас можно приобрести этот дизельный Cayenne?
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную