- OMX Baltic−0,21%318,82
- OMX Riga−0,5%977,66
- OMX Tallinn−0,05%2 228,71
- OMX Vilnius0,05%1 509,51
- S&P 500−0,47%7 765,36
- DOW 300,1%51 231,64
- Nasdaq −1,25%27 193,34
- FTSE 100−0,16%10 441,6
- Nikkei 225−1,42%69 042,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,34
- OMX Baltic−0,21%318,82
- OMX Riga−0,5%977,66
- OMX Tallinn−0,05%2 228,71
- OMX Vilnius0,05%1 509,51
- S&P 500−0,47%7 765,36
- DOW 300,1%51 231,64
- Nasdaq −1,25%27 193,34
- FTSE 100−0,16%10 441,6
- Nikkei 225−1,42%69 042,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,34
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
GoRail ждет вердикта
На прошлой неделе в Министерстве экономики и коммуникаций обсуждался вопрос о возможности сохранения пассажирского железнодорожного сообщения с Россией. Обслуживающее его с эстонской стороны AS GoRail заявило, что к 1 декабря примет решение, сохранять или отказываться от линий Таллинн-Москва и Таллинн-Санкт-Петербург.
В качестве одного из вариантов рассматривается продажа договоров об оперировании или самой GoRail государству. В таком случае, если российская сторона выразит заинтересованность в развитии проекта, речь может пойти о покупке новых поездов. На совещании говорилось также о том, что обслуживать линию стало бы легче, если бы государство дотировало это направление (что вряд ли найдёт широкую поддержку в Эстонии) или если бы РЖД согласилась пересмотреть подход и разделить доходы с продажи билетов в пользу эстонской стороны.
Министр экономики Урве Пало поручила госпредприятию Eesti Raudtee проанализировать, при каких условиях пассажирские поезда могли бы продолжить курсировать на этих линиях.
«Прекращение пассажирского сообщения - всё-таки знаковое событие, и нельзя просто так это сделать. Тем более что потом восстановить всё будет очень сложно. Такова железнодорожная специфика. Сейчас мы рассматриваем вариант промежуточный, чтобы не рисковать закрытием и оценить возможности выйти на новый технологический и сервисный уровень. Но сделать это по объективным техническим причинам возможно будет только через пару лет. На самом деле экономика этого проекта зависит от россиян. Если они тоже будут заинтересованы, это возможно. Если нет, то тогда ничего и не будет. Как раз это в оставшееся время нам и важно выяснить», - отметил председатель совета Eesti Raudtee Райво Варе.
Как показывают годовые отчёты хозяйственной деятельности предприятия, при растущих оборотах росли и его расходы, а прибыль ежегодно сокращалась. Уже прошлый год GoRail закончила с убытком.
«Да, убытки были. Они решили всё-таки рискнуть, но с начала года РЖД накрутила такие ставки по России, что о-го-го. К этому добавилось драматическое падение пассажиропотока по известным причинам», - оценил ситуацию Варе.
Подробности читайте в свежем номере «Деловых Ведомостей».
Autor: dv.ee Татьяна Меркулова
Горячие новости
Самые читаемые
Последние новости
Михал: сейчас нет оснований для снижения акциза
Ведомство дает детальные разъяснения
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную