- OMX Baltic0,47%318,94
- OMX Riga−0,01%994,88
- OMX Tallinn0,56%2 252,19
- OMX Vilnius0,4%1 497,99
- S&P 500−4,36%7 353,73
- DOW 30−3,44%51 523,06
- Nasdaq −5,52%24 315
- FTSE 100−0,43%10 782,66
- Nikkei 225−5,96%57 434,77
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%91,15
- OMX Baltic0,47%318,94
- OMX Riga−0,01%994,88
- OMX Tallinn0,56%2 252,19
- OMX Vilnius0,4%1 497,99
- S&P 500−4,36%7 353,73
- DOW 30−3,44%51 523,06
- Nasdaq −5,52%24 315
- FTSE 100−0,43%10 782,66
- Nikkei 225−5,96%57 434,77
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%91,15
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Михал: часть госкомпаний можно продать
По оценке министра экономики Кристьяна Михала, часть государственных предприятий можно выставить на продажу. К таковым относятся, например, AS Eesti Teed и EVR Cargo. Вторая возможность – объединить похожие предприятия.
«Я придерживаюсь мнения, что там, где рынок работает хорошо, государство не должно быть предпринимателем, действующим на рынке. В качестве примера можно привести обслуживание дорог и предприятие AS Eesti Teed», - отметил министр экономики.
Когда компанию AS Eesti Teed основали, ее задачей было объединить участие государства в маленьких дорожных предприятиях, получить обзор рынка и реальной расходной базы в сфере обслуживания дорог. К настоящему моменту эти сведения, по словам Михала, имеются. «В последний раз, когда мы разговаривали, например, с руководителем Департамента шоссейных дорог Айво Адамсоном, он придерживался мнения, что рынок обслуживания дорог работает хорошо, и участие государства в этом виде бизнеса больше не нужно. Таково и мое отношение».
При этом Михал подчеркнул, что в случае с госкомпанией AS Eesti Teed нужно пересмотреть законодательные ограничения. «В этой сфере можно поступить несколькими способами – устроить новый конкурс, пустить компанию на свободный рынок и после этого продать, или совместить оба этих способа, а также продать имущество», - отметил Михал. Он добавил, что соответствующий анализ планируется сделать в 2017 году, однако сейчас выясняют, можно ли провести его раньше.
По словам Михала, государство должно беспристрастно пересмотреть свое участие и в других сферах. «Я не разделяю продажу стратегических сфер, например, в энергетике действует направление на увеличение безопасности, то же самое и с газовой сетью. Однако я предполагаю, что, например, партнерство Estonian Air с сильным предприятием, или благополучие EVR Cargo принесло бы пользу налогоплательщику и дало бы потребителям лучшую услугу и финансово более выгодный результат», - отметил министр.
Другой вариант – слияние похожих предприятий. Это, по словам Михала, дало бы возможность сэкономить, наладить синергию и пересмотреть сферы, в которых государство должно выступать в качестве регулятора, а не участника рынка. По словам Михала, к таким предприятиям, например, могут относиться Tallinna Sadam, ¬Eesti Raudtee, Tallinna Lennujaam, Estonian Air, EVR Cargo, Elron и Eesti Loots. «Более подробно об этих идеях и планах мы сможем говорить тогда, когда появятся первые анализы и будет сформирована новая политика собственника», - сказал Михал.
Autor: Кайса Габрал
Горячие новости
Самые читаемые
Последние новости
IREN и Micron -17%, Nvidia -9%
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную