• OMX Baltic−0,13%313,12
  • OMX Riga0,02%958,82
  • OMX Tallinn−0,03%2 144
  • OMX Vilnius−0,14%1 495,45
  • S&P 500−0,71%7 631,47
  • DOW 30−0,79%52 766,88
  • Nasdaq −1,03%26 099,77
  • FTSE 100−0,32%10 789,28
  • Nikkei 225−0,15%66 215,34
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%100,67
  • OMX Baltic−0,13%313,12
  • OMX Riga0,02%958,82
  • OMX Tallinn−0,03%2 144
  • OMX Vilnius−0,14%1 495,45
  • S&P 500−0,71%7 631,47
  • DOW 30−0,79%52 766,88
  • Nasdaq −1,03%26 099,77
  • FTSE 100−0,32%10 789,28
  • Nikkei 225−0,15%66 215,34
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%100,67
“Деловые ведомости” задали вопросы руководству как NAG, так и бюро Optimist, чей логотип был признан лучшим. Ответы оказались неожиданными. Руководитель Optimist Магнус Лужков поначалу пообещал ответить на вопросы «Деловых ведомостей» о новом бренде, но затем сообщил, что попросил это сделать представителей Nordic Aviation, так как «у него самого информация отсутствует».
Авиации тендеры не нужны
Ребрендинг NordicAviationGroup эксперты предварительно оценили в 2-20 миллионов евро.
Сравним цифры. Рекламное бюро Optimist разрабатывало в своё время логотип и концепцию ребрендинга для ElektriraudteeAS при переименовании оного в ElronAS. ДВ решили выяснить, почему выбрали именно это бюро и сколько стоил ребрендинг.
Отвечала руководитель по маркетингу Elron Май Вахтрик. «Визуальный идентитет» Elron разработало бюро Optimist, которому уплатили за выполненную работу 9740 евро плюс НСО. Работа стоила менее установленной законом предельной стоимости для государственного заказа.
 NAG: Изображения нового бренда будут нанесены постепенно на все самолёты нашего собственного парка.
Примечания ДВ: собственного парка у NAG нет, насколько нам известно. Есть 3 арендованных у связанного лица самолёта и самолёты субподрядчиков.
ДВ: Почему решено было «повесить» самолёты не на перевозчика, а на OU Transpordi Varahaldus и затем передать их в аренду перевозчику, т.е. NAG? В чём замысел такой схемы? 
NAG: Учреждение предприятий Nordic Aviation Group и Transpordi Varahaldus – это было решение правительства. Nordica арендует свои самолёты у разных предприятий. Когда Transpordi Varahaldus организовало тендер на передачу в пользование самолётов, то мы, разумеется, в нём поучаствовали, т.к. хотели от краткосрочных договоров лизинга двигаться к долгосрочным, привести в самолёты собственный персонал, предложить свои услуги и ввести собственный бренд.
Примечание ДВ: следует ли это понимать как то, что государство в NAG не верит, поэто му предпочитает его обязательства имуществом не обеспечивать?
ДВ: Почему решено принять в качестве консультанта NAG бывшего руководителя Estonian Air Яна Палмера? У него ведь нет опыта управления пассажирскими авиакомпаниями, кроме Estonian Air, и у него не получилось эту компанию вывести в прибыль. Разве на рынке нет других консультантов? Сколько стоят его услуги?
NAG: Ян Палмер был и остаётся связанным с различными предприятиями авиации. У него огромный опыт в данной отрасли и широкие международные связи, которые мы можем использовать себе на пользу. Главная задача г-на Палмера как нашего консультанта – составление обзора и анализа рынка для поиска новых возможностей для субподряда и для продолжения международного сотрудничества. Условия договора конфиденциальны. В EstonianAir г-н Палмер был председателем правления, и да ные о его зарплате были открытыми.
Примечание ДВ: следует ли это понимать как то, что менеджмент NAG не в состоянии самостоятельно найти возможности для субподряда и найти партнёров на рынке? Разве это не входит в обычные задачи правления и маркетологов? Если всё же заказывать эти услуги консультанта на условиях аутсорсинга, то почему не заказать эти услуги у кого-то, имеющего опыт работы на международных пассажирских авиалиниях? Под огромным опытом Палмера в авиации подразумевается три обанкротившиеся авиакомпании? Напоминаем, что Палмер до EA никогда не работал на междун родных пассажирских авиалиниях. Основной его опыт – небольшие региональные грузоперевозчики. В 2011 г. Палмер был назначен руководить датским региональным перевозчиком Cimber Sterling. В 2011 г. его приобрела кипрс кая компания Mansvell Enterprises, контролируемая украинским олигархом Игорем Коломойским. В начале мая 2012 г. Cimber Sterling объявила о банкротстве и прекратила полёты. Несколькими неделями позже ещё две шведские авиакомпании, опосредованно принадлежавшие Коломойскому, тоже отменили полёты в связи с банкротством: Skyways Express АВ и его «дочка» - City AirlineAB. Палмер руководил Skyways Holding AB до ухода в Cimber Sterling. К моменту банкротства руководителем Skyways Express и City Airline был швед Микаэл Вонгдал, который также вместе с Палмером пришёл в Еstonian Air как консультант (!). Что касается открытых данных о заработках Палмера: после назначения Палмера руководителем Estonian Air ДВ интересовались у Министерства экономики, сколько будут платить новому руководству и консультантам. Минэкономики объяснило тогда, что консультации будут оплачиваться на основании договоров, условия которых конфиденциальны. Зарплата же составляла около 20 тыс. евро. Ввиду конфиденциальности условий консультационных договоров нам попрежнему неизвестен общий размер заработков Палмера и Вонгдала. Любопытно узнать также, о каких суммах за консультации сейчас пойдёт речь?
ДВ: На оказание этих консультационных услуг, которые будет оказывать Ян Палмер, был организован конкурс/тендер?
NAGNordica не является субъектом, обязанным проводить тендеры о госзаказе, поэтому тендер и не проводится. Консультационные услуги же мы заказываем у нескольких специалистов в области авиации и других областях с тем, чтобы принимать наиболее взвешенные и разумные решения. Крупнейший наш партнёр – это Lufthansa Consulting.
Примечание ДВ: иными словами, то, что NAG нужны консультации именно Яна Палмера, правление или акционер компании (Минэкономики) решили самостоятельно, исходя из своего понимания профессионализма и опыта. Какой объём услуг будет заказан, по какой цене и для чего - это также будет определять компания самостоятельно, и соответствовать определённым правилам и процедурам закона не требуется.
 

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Министр социальных дел Кармен Йоллер убеждена: нельзя решить проблемы в здравоохранении только лишь выделив на это дополнительные деньги: необходимо делать структурные реформы, которые сделают использование уже имеющихся денег более эффективно.
Интервью
  • 31.08.26, 06:00
Кармен Йоллер: в Эстонии есть такие врачи и медсестры, которые, по идее, не должны работать
Здание в районе Каламая выставлено на торги.
Новости
  • 29.08.26, 15:03
Два известных ресторана выставлены на продажу
Маркус Оливер Пальм (слева), менеджер по маркетингу Featurebase, сравнил амбиции трио с баскетболом: если латвийский игрок хочет попасть в НБА, недостаточно играть против лучших в своей национальной лиге. «Нужно тренироваться с парнями из НБА, иначе ты не поймешь, что такое настоящий мировой стандарт», — сказал Пальм.
Новости
  • 29.08.26, 14:07
Трое парней планируют заработать миллионы на программном обеспечении. «Даже если придется когда-нибудь выйти из бизнеса, мы еще очень молоды»
«Когда я думаю о том, что мог купить в магазине на 50 евро в 2019 году и что могу купить сегодня, хочется плакать», – констатирует экономический аналитик Пеэтер Коппель.
Новости
  • 30.08.26, 14:39
Пеэтер Коппель – о госдолге США в 40 трлн долларов: его последствия ощутит и Эстония
Сийм Каллас, который ушел из жизни неделю назад, отправляется в свой последний путь.
Новости
  • 29.08.26, 11:52
Сийма Калласа провожают в последний путь
Фоторепортаж с церемонии прощания
Новые логистические и производственные здания возводятся главным образом вдоль шоссе в окрестностях Таллинна, однако привлекательных площадок становится все меньше.
Новости
  • 31.08.26, 08:32
Компания искала место под оборонный завод, но неожиданно столкнулась с проблемой
Тармо Ноодла в усадьбе Мууга перед картиной «Мистическое обручение святой Екатерины с Иисусом Христом». Это копия работы Карла Тимолеона фон Неффа, выполненная Сергеем Мининым, которая, в свою очередь, является уменьшенной копией произведения Корреджо.
Новости
  • 30.08.26, 13:36
Дилемма усадьбы Мууга: поскольку оригиналы произведений искусства не возвращают, владелец заказывает их копии
По словам основателя Autoportaal.ee, предпринимателя Андо Раху, главное отличие портала от традиционных площадок объявлений заключается в возможности использовать гибкие решения для финансирования покупки.
  • KM
Content Marketing
  • 01.09.26, 10:20
Универсального места для поиска автомобиля больше нет: как меняется автомобильный рынок Эстонии

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную