• OMX Baltic0,12%317,01
  • OMX Riga−0,11%962,59
  • OMX Tallinn−0,1%2 201,74
  • OMX Vilnius0,57%1 492,73
  • S&P 500−0,45%7 585,73
  • DOW 30−0,63%52 093,11
  • Nasdaq −0,78%25 981,57
  • FTSE 100−0,37%10 658,13
  • Nikkei 225−0,31%63 284,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,15
  • OMX Baltic0,12%317,01
  • OMX Riga−0,11%962,59
  • OMX Tallinn−0,1%2 201,74
  • OMX Vilnius0,57%1 492,73
  • S&P 500−0,45%7 585,73
  • DOW 30−0,63%52 093,11
  • Nasdaq −0,78%25 981,57
  • FTSE 100−0,37%10 658,13
  • Nikkei 225−0,31%63 284,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,15
“Деловые ведомости” задали вопросы руководству как NAG, так и бюро Optimist, чей логотип был признан лучшим. Ответы оказались неожиданными. Руководитель Optimist Магнус Лужков поначалу пообещал ответить на вопросы «Деловых ведомостей» о новом бренде, но затем сообщил, что попросил это сделать представителей Nordic Aviation, так как «у него самого информация отсутствует».
Авиации тендеры не нужны
Ребрендинг NordicAviationGroup эксперты предварительно оценили в 2-20 миллионов евро.
Сравним цифры. Рекламное бюро Optimist разрабатывало в своё время логотип и концепцию ребрендинга для ElektriraudteeAS при переименовании оного в ElronAS. ДВ решили выяснить, почему выбрали именно это бюро и сколько стоил ребрендинг.
Отвечала руководитель по маркетингу Elron Май Вахтрик. «Визуальный идентитет» Elron разработало бюро Optimist, которому уплатили за выполненную работу 9740 евро плюс НСО. Работа стоила менее установленной законом предельной стоимости для государственного заказа.
 NAG: Изображения нового бренда будут нанесены постепенно на все самолёты нашего собственного парка.
Примечания ДВ: собственного парка у NAG нет, насколько нам известно. Есть 3 арендованных у связанного лица самолёта и самолёты субподрядчиков.
ДВ: Почему решено было «повесить» самолёты не на перевозчика, а на OU Transpordi Varahaldus и затем передать их в аренду перевозчику, т.е. NAG? В чём замысел такой схемы? 
NAG: Учреждение предприятий Nordic Aviation Group и Transpordi Varahaldus – это было решение правительства. Nordica арендует свои самолёты у разных предприятий. Когда Transpordi Varahaldus организовало тендер на передачу в пользование самолётов, то мы, разумеется, в нём поучаствовали, т.к. хотели от краткосрочных договоров лизинга двигаться к долгосрочным, привести в самолёты собственный персонал, предложить свои услуги и ввести собственный бренд.
Примечание ДВ: следует ли это понимать как то, что государство в NAG не верит, поэто му предпочитает его обязательства имуществом не обеспечивать?
ДВ: Почему решено принять в качестве консультанта NAG бывшего руководителя Estonian Air Яна Палмера? У него ведь нет опыта управления пассажирскими авиакомпаниями, кроме Estonian Air, и у него не получилось эту компанию вывести в прибыль. Разве на рынке нет других консультантов? Сколько стоят его услуги?
NAG: Ян Палмер был и остаётся связанным с различными предприятиями авиации. У него огромный опыт в данной отрасли и широкие международные связи, которые мы можем использовать себе на пользу. Главная задача г-на Палмера как нашего консультанта – составление обзора и анализа рынка для поиска новых возможностей для субподряда и для продолжения международного сотрудничества. Условия договора конфиденциальны. В EstonianAir г-н Палмер был председателем правления, и да ные о его зарплате были открытыми.
Примечание ДВ: следует ли это понимать как то, что менеджмент NAG не в состоянии самостоятельно найти возможности для субподряда и найти партнёров на рынке? Разве это не входит в обычные задачи правления и маркетологов? Если всё же заказывать эти услуги консультанта на условиях аутсорсинга, то почему не заказать эти услуги у кого-то, имеющего опыт работы на международных пассажирских авиалиниях? Под огромным опытом Палмера в авиации подразумевается три обанкротившиеся авиакомпании? Напоминаем, что Палмер до EA никогда не работал на междун родных пассажирских авиалиниях. Основной его опыт – небольшие региональные грузоперевозчики. В 2011 г. Палмер был назначен руководить датским региональным перевозчиком Cimber Sterling. В 2011 г. его приобрела кипрс кая компания Mansvell Enterprises, контролируемая украинским олигархом Игорем Коломойским. В начале мая 2012 г. Cimber Sterling объявила о банкротстве и прекратила полёты. Несколькими неделями позже ещё две шведские авиакомпании, опосредованно принадлежавшие Коломойскому, тоже отменили полёты в связи с банкротством: Skyways Express АВ и его «дочка» - City AirlineAB. Палмер руководил Skyways Holding AB до ухода в Cimber Sterling. К моменту банкротства руководителем Skyways Express и City Airline был швед Микаэл Вонгдал, который также вместе с Палмером пришёл в Еstonian Air как консультант (!). Что касается открытых данных о заработках Палмера: после назначения Палмера руководителем Estonian Air ДВ интересовались у Министерства экономики, сколько будут платить новому руководству и консультантам. Минэкономики объяснило тогда, что консультации будут оплачиваться на основании договоров, условия которых конфиденциальны. Зарплата же составляла около 20 тыс. евро. Ввиду конфиденциальности условий консультационных договоров нам попрежнему неизвестен общий размер заработков Палмера и Вонгдала. Любопытно узнать также, о каких суммах за консультации сейчас пойдёт речь?
ДВ: На оказание этих консультационных услуг, которые будет оказывать Ян Палмер, был организован конкурс/тендер?
NAGNordica не является субъектом, обязанным проводить тендеры о госзаказе, поэтому тендер и не проводится. Консультационные услуги же мы заказываем у нескольких специалистов в области авиации и других областях с тем, чтобы принимать наиболее взвешенные и разумные решения. Крупнейший наш партнёр – это Lufthansa Consulting.
Примечание ДВ: иными словами, то, что NAG нужны консультации именно Яна Палмера, правление или акционер компании (Минэкономики) решили самостоятельно, исходя из своего понимания профессионализма и опыта. Какой объём услуг будет заказан, по какой цене и для чего - это также будет определять компания самостоятельно, и соответствовать определённым правилам и процедурам закона не требуется.
 

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Äripäev составляет рейтинг богатейших людей Эстонии, и с 2005 года в него входят 500 имен.
ТОП
  • 14.09.26, 10:26
ТОП самых богатых: трагедия привела в список новых молодых участников
По словам президента Эстонского союза автошкол, члена правления и владельца Tapa Autokool OÜ Неэме Кюльмаллика, в большинстве эстонских автошкол нет инструкторов по вождению с трудовыми договорами, и в этом секторе процветает недобросовестная конкуренция.
Эпицентр
  • 14.09.26, 06:00
Оборот автошкол намекает на махинации. Честные конкуренты требуют показательной порки
AirBaltic обещает, что во время реструктуризации рейсы будут выполняться по расписанию.
Новости
  • 14.09.26, 11:26
AirBaltic подала в США заявление о защите от банкротства
Металлообрабатывающая компания Moodul, более 30 лет работавшая в Валга, в начале августа прекратила производство. Фото иллюстративное.
Новости
  • 14.09.26, 11:50
Убыточная металлургическая компания остановила производство и сокращает сотрудников
«Это сложная ниша. Но я не готова поступаться качеством ради того, чтобы сделать что-то дешевле», – говорит дизайнер и основательница Marimo Марилийз Пиккар.
Новости
  • 13.09.26, 13:51
За роскошным платьем прилетают из Калифорнии в Таллинн. «Клиенты, которые нас нашли, не спрашивают, почему это изделие стоит так дорого»
Новости
  • 10.09.26, 10:36
Что привело к продаже Prisma? Финдиректор компании рассказывает об ошибках ценообразования и бардаке в учете
В соседнем поезде находился бывший премьер Великобритании Борис Джонсон.
Новости
  • 14.09.26, 08:25
Российский беспилотник атаковал поезд у границы с Польшей
«Победителями станут организации, способные с помощью технологий сократить реальную ресурсоемкость своей деятельности, а не просто сделать ее более цифровой», – считает управляющий партнер BDO Сулев Луйга.
  • KM
Content Marketing
  • 11.09.26, 09:11
Глава компании: устойчивость влияет на конкурентоспособность, доступ к капиталу и репутацию работодателя

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную