Прийт Хумал: Rail Baltica - это миссия, а не бизнеспроект

На первом открытом собрании люди спрашивали о процессе планирования, о необходимости дороги в предложенном виде. Большинство вопросов остались без ответов. Делопроизводство не казалось заслуживающим доверия, и из таких встреч разных незнакомых людей родилось некоммерческое учреждение. Его члены заботятся о своей земле и о будущем народа. У разных членов ARB есть разные познания в разных областях. Из их познаний и складывается единое целое. При выборе правления исходили из того, у кого есть время, возможность и знания для выполнения этой задачи. Я присоединился к ARB позже, и уже избранное правление сделали мне предложение присоединиться к нему.

Анализ об ошибках, допущенных в отчёте AECOM, я составил ещё до того, как присоединился к ARB. Рекомендую прочесть исследование и мой анализ. Преимущественно там идёт речь о типовой оценке целесообразности проекта, для понимания которой специальные познания особо не требуются. Я потом, позже, ншёл ещё ошибки. Например, при анализе расходов считали расстояние от Таллинна до границы с Польшей, а при расчёте доходов - до Варшавы. Специалисты в данной области там нашли и другие ошибки.

Большая часть работы в нашем гражданском движении выполняется как добровольная, и часто участники вкладывают свои личные деньги, что не отражается в бухгалтерском учёте. Это довольно типично для многих некоммерческих организаций, которые работают не для зарабатывания, а из чувства миссии. Люди вкладываются в дело, в которое верят. Исследование Praxis показывает, что в различных добровольных движениях участвует до 31% жителей Эстонии. ARB здесь не исключение. Я сам часто езжу для целей организации между Таллином и Тарту, оплачивая это зачастую из своего карманa. Для нас работа по проекту Rail Baltica - это миссия, а не бизнеспроект. Хостинг сайта стоит нам 6,50 евро плюс НСО в месяц, его же создание и обновление - это добровольная работа членов нашего движения. При организации пресс-конференций нужно платить за аренду помещений, но организаторы и участники конференций денег за это не получают. 

Что касается выкупа частных земель, то мы находим очень важным, чтобы все связанные с отчуждением расходы компенсировались людям справедливо. По этому поводу мы уже сделали предложения. Называть нас сопротивлением RB - это навешивание ярлыков. Нашей целью является внесение по ходу процесса предложений для его улучшения, привлечение внимания к сложным моментам и отстаивать публичность этого процесса. RB, конечно, куда более важный для каждого жителя Эстонии проект, чем прочие упомянутые. Дискуссия по RB сделает результат лучше, этим мы и занимаемся. При сборе информации мы обнаружили множество ошибок, вранья и, по нашей оценке, противоправных действий чиновников. Критика проекта может навредить темпам реализации проекта, но результат будет лучше. Считаем, что Эстония заслуживает лучшей Rail Balticа. Гражданская активность возникает с попаданием темы в орбиту интересов человека, но эта орбита не обязательно ограничивается личными интересами. Иногда это чувство справедливости, как в нашем случае.

Нет, у членов правления ARB нет таких участков. Rail Balticа - это инвестиция, которая влияет на всех жителей Эстонии и налагает очень большие обязательства, которые придётся нести налогоплательщикам. В современной Эстонии не должно быть решений, принятых на основании засекреченных материалов. 

 

 

Autor: Анастасия Тидо