• OMX Baltic−0,11%300,05
  • OMX Riga0,08%889,47
  • OMX Tallinn−0,21%2 061,2
  • OMX Vilnius0,03%1 207,68
  • S&P 500−0,4%6 243,67
  • DOW 30−0,98%44 022,58
  • Nasdaq 0,18%20 677,8
  • FTSE 100−0,66%8 938,32
  • Nikkei 2250,55%39 678,02
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,57
  • OMX Baltic−0,11%300,05
  • OMX Riga0,08%889,47
  • OMX Tallinn−0,21%2 061,2
  • OMX Vilnius0,03%1 207,68
  • S&P 500−0,4%6 243,67
  • DOW 30−0,98%44 022,58
  • Nasdaq 0,18%20 677,8
  • FTSE 100−0,66%8 938,32
  • Nikkei 2250,55%39 678,02
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,57
  • 27.07.17, 12:48
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Глава AMTEL назвал риски отказа от двигателей внутреннего сгорания

Вчера власти Великобритании объявили о плане по запрету продаж двигателей внутреннего сгорания с 2040 года. Ранее с такой же идеей выступило правительство Франции. По мнению главы AMTEL Арно Силлата, шаг разумный, но электромобили пока не годятся как полная альтернатива бензиновым и дизельным автомобилям.
Глава AMTEL назвал риски отказа от двигателей внутреннего сгорания
  • Foto: Raul Mee
Справка
Все новые автомобили, продаваемые в Великобритании, с 2040 г. должны будут иметь только электрические двигатели.
Под запрет в Великобритании попадут и гибриды.
Сейчас на электромобили приходится не более 1% продаваемых в Великобритании машин.
Запрет стал частью новой правительственной программы по борьбе с загрязнением воздуха.Источник: "Ведомости"
Исполнительный директор Эстонской союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Арно Силлат сказал газете Aripaev, что считает направление в целом верным: двигатель внутреннего сгорания состоит из множества изнашивающихся деталей и загрязняет окружающую среду.
В то же время у электродвигателя, по словам Силлата, есть много преимуществ: он комплектуется всего лишь из пяти подвижных частей, они практически не изнашиваются, собирать машину легко, в ремонте она почти не нуждается и окружающую среду в месте применения не загрязняет.
Однако дальность поездок электромобилей пока не достаточна для полного перехода на них, считает глава AMTEL. «Не знаю, какие источники энергии будут применять в 2040 году: водородный мотор, современные аккумуляторы или ядерный реактор — технологии будущего пока сложно предугадать», — сказал он. Силлат считает, что Великобритания и Франция пока просто «показывают направление».

Статья продолжается после рекламы

Читайте также: Великобритания запретит все бензиновые и дизельные авто с 2040 года
Силлат также отметил, что отказ от двигателей внутреннего сгорания может ударить по рабочим местам в автопроме. «В европейской автомобильной промышленности заняты 12 миллионов человек. Из них примерно 40% занимаются коробками передач и моторами. Кузов комплектуют роботы, но при сборке моторов и коробок передач нужна ручная работа», - объяснил он. По словам главы AMTEL, поскольку у электромобилей таких частей нет, полный переход на них означал бы, что в Европе работу потеряют 3-4 миллиона человек.
Если говорить конкретно об обновлении эстонского автопарка, то на это уйдет еще много времени, поскольку старых машин у нас много, считает эксперт. В остальной Европе переход также может занять время: если запретить продажу таких машин в 2040 году, то реально они станут исчезать где-то к середине века, заключил глава AMTEL.
Autor: Мярт Белкин, редактировала Полина Волкова

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную