У нового собственника Transiidikeskus на Эстонию большие планы

Член правления TK Eesti Владимир Попов отметил, что Эстония традиционно является транзитной страной, но транзит в направлении России по политическим мотивам осложнён, так что надо искать новые возможности. К примеру, больше прежнего сосредоточиться на северном и южном направлениях. Порт Мууга является ключевым портом Эстонии и важным пунктом региона Балтийского моря. Благодаря региональным инфраструктурным проектам (в т.ч. Rail Baltic), порт Мууга постепенно превращается в основной мультимодальный узел. В связи с этим очень важен недавно заключённый между HHLA и Латвийской железной дорогой договор, отражающий план развития челночного направления Мууга – Каунас. С Эстонской железной дорогой идёт обсуждение о соединении Южной Эстонии и Мууга.

Поскольку конечный пункт Китайского «Шёлкового пути» это Германия, то думают и над тем, как к нему присоединить Европу. «Муугаский порт мог бы стать северной точкой «Шёлкового пути». Но всё это нам одним не под силу. Здесь огромная роль отводится государствам. Кто будет контролировать Российскую часть «Шёлкового пути»? Это ведь Российское государство», – заметил Попов.

Несмотря на медийные спекуляции по поводу того, что HHLA намерено внедриться в порт Гданьска, это, по словам Свенса, настолько заполитизированный вопрос, что даже думать об этом сейчас не стоит.

Процесс приобретения Transiidikeskus развивался стремительно: в конце прошлого года встретились друг с другом и уже через несколько месяцев переговоров подписали договор. На конференции Baltic M&A Свенс сказал, что одной из причин, по которой сделка состоялась – была выгодная для HHLA цена, особенно если посмотреть на суммы, запрашиваемые на рынке сейчас. Стоимость сделки по-прежнему держится в секрете, но Свенс вспоминает, что споры с консультирующей сделку фирмой Derling разгорелись именно из-за цены.

Дешевизну Эстонии он подчеркнул и, говоря о дальнейшем развитии порта Мууга: приемлемые цены дают возможность предприятию проще и успешнее развиваться и предлагать услуги. Кроме транзита в планах предлагать дополнительные услуги, создать добавочную стоимость, что уменьшит зависимость от транзита.