Rail Baltic: амбициозный план, столкнувшийся с реальностью

OMX Baltic−0,09%313,86
OMX Riga−0,02%910,55
OMX Tallinn0,07%2 149,21
OMX Vilnius−0,18%1 506,73
S&P 5000,05%7 411,98
DOW 300,00%51 947,25
Nasdaq −0,64%24 975,82
FTSE 1000,41%10 780,06
Nikkei 2250,5%64 931,19
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%88,76

OMX Baltic−0,09%313,86
OMX Riga−0,02%910,55
OMX Tallinn0,07%2 149,21
OMX Vilnius−0,18%1 506,73
S&P 5000,05%7 411,98
DOW 300,00%51 947,25
Nasdaq −0,64%24 975,82
FTSE 1000,41%10 780,06
Nikkei 2250,5%64 931,19
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%88,76

Международный железнодорожный проект Rail Baltic уже давно отстал от первоначального графика, а бюджет его растет как снежный ком – при этом никто, даже министерство экономики, не в состоянии оценить, в какую сумму он обойдется в конечном итоге.

Предполагается, что к 2030 году скоростная железная дорога будет наконец сдана в эксплуатацию. На снимке - руководитель компании Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.

Предполагается, что к 2030 году скоростная железная дорога будет наконец сдана в эксплуатацию. На снимке - руководитель компании Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.
Foto: Андрас Кралла

Rail Baltic называют крупнейшим инфраструктурным проектом стран Балтии. Кто только не критиковал Rail Baltic за хроническое отставание от графика – в том числе и Европейская счетная палата, и Госконтроль Эстонии. Если три года назад его предполагалось завершить к 2026 году, то теперь уже ясно, что сдать проект удастся никак не раньше 2030 года.

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!