- OMX Baltic−0,32%315,07
- OMX Riga−0,35%884,36
- OMX Tallinn0,22%2 110,82
- OMX Vilnius0,03%1 405,78
- S&P 5001,18%6 967,38
- DOW 300,66%48 535,99
- Nasdaq 1,96%23 639,08
- FTSE 1000,25%10 609,06
- Nikkei 2250,55%58 194,31
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%88,87
- OMX Baltic−0,32%315,07
- OMX Riga−0,35%884,36
- OMX Tallinn0,22%2 110,82
- OMX Vilnius0,03%1 405,78
- S&P 5001,18%6 967,38
- DOW 300,66%48 535,99
- Nasdaq 1,96%23 639,08
- FTSE 1000,25%10 609,06
- Nikkei 2250,55%58 194,31
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%88,87
Rail Baltic: амбициозный план, столкнувшийся с реальностью
Международный железнодорожный проект Rail Baltic уже давно отстал от первоначального графика, а бюджет его растет как снежный ком – при этом никто, даже министерство экономики, не в состоянии оценить, в какую сумму он обойдется в конечном итоге.
Rail Baltic называют крупнейшим инфраструктурным проектом стран Балтии. Кто только не критиковал Rail Baltic за хроническое отставание от графика – в том числе и Европейская счетная палата, и Госконтроль Эстонии. Если три года назад его предполагалось завершить к 2026 году, то теперь уже ясно, что сдать проект удастся никак не раньше 2030 года.
Похожие статьи
Таллиннская городская управа приняла решение об участии в финансировании составления специальной планировки Таллиннской окружной железной дороги. Проект предполагает создание нового участка имеющейся железной дороги с шириной колеи 1520 миллиметров, который позволит отвести товарные поезда от центра города, следует из пресс-релиза.
Хотя финансирование крупных инфраструктурных проектов, таких как Rail Baltic и четырехполосные шоссе, гарантировано до следующего года, их дальнейшее развитие может застопориться из-за нехватки строительных мощностей, роста строительных цен и влияния пандемии. График строительства Rail Baltic уже сбился.
Эстония начнет переговоры с Латвией, Литвой и Еврокомиссией о пересмотре графика строительства железной дороги Rail Baltic, сообщает ERR.
По словам министра экономики и инфраструктуры Таави Ааса, на строительство железнодорожной магистрали Rail Baltic не хватает 400 млн евро, и проект будет воплощен в жизнь на четыре года позже.
За последние годы Балтийский регион стал одним из заметных центров развития финансовых технологий в Европейском Союзе. Развитая цифровая инфраструктура, адаптивное регулирование и высокий уровень технической экспертизы создали благоприятную среду для появления компаний с международными амбициями.
Самые читаемые
1
3
«Лучше я до конца жизни буду чистить морковь, чем вернусь в сектор недвижимости»
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную