- OMX Baltic0,51%294,23
- OMX Riga0,26%910,79
- OMX Tallinn0,23%1 911,57
- OMX Vilnius0,43%1 267,66
- S&P 500−0,63%6 629,07
- DOW 30−0,65%45 952,24
- Nasdaq −0,47%22 562,54
- FTSE 1000,12%9 436,09
- Nikkei 2251,27%48 277,74
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%94,16
- OMX Baltic0,51%294,23
- OMX Riga0,26%910,79
- OMX Tallinn0,23%1 911,57
- OMX Vilnius0,43%1 267,66
- S&P 500−0,63%6 629,07
- DOW 30−0,65%45 952,24
- Nasdaq −0,47%22 562,54
- FTSE 1000,12%9 436,09
- Nikkei 2251,27%48 277,74
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%94,16
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
ЭЖД разделили, но всё осталось по-старому
На прошлой неделе у Eesti Raudtee
официально появились две "дочки": AS EVR Infra и AS EVR Cargo. С образованием
холдинга в его работе ничего не изменилось, также ничего нового для
клиентов предприятия это разделение не принесло.
По словам пресс-секретаря головной компании холдинга AS Eesti Raudtee Урмаса Глазе, в руководство предприятия AS EVR Infra вошли Арво Смилтиньш, работавший ранее директором по обслуживанию инфраструктуры Eesti Raudtee и Сергей Федоренко, работавший ранее директором по транспортным услугам Eesti Raudtee. Руководить предприятием AS EVR Cargo будет Оскар Калмус, работавший директором по подвижному составу Eesti Raudtee.
«В работе дочерних фирм ничего нового не произойдёт. Эти отделы работали раньше в составе Eesti Raudtee и теперь будут продолжать работать по тем планам, которые были утверждены ранее. Для клиентов с появлением "дочек" тоже ничего не изменится. Единственно – придётся чисто формально перезаключить все договоры», - сказал Глазе.
В головной компании Eesti Raudtee будет работать 60 человек, в AS EVR Infra, акционерный капитал которой составляет 100 млн. крон, будет работать 815 человек и в AS EVR Cargo с акционерным капиталом в 10 млн. крон будет работать 940 человек.
Похожие статьи
С запуском в этом году нового терминала в
Усть-Луге транзит мазута через Эстонию сократится на четверть, в то же время
методика расчётов платы за инфраструктуру Эстонской железной дороги тормозит и
перевозку других видов грузов, интерес к которым есть у российских
грузовладельцев.
По мере роста компании растут и ИТ-потребности, и компетенции одного человека или руководителя может уже оказаться недостаточно. Когда же выгоднее не расширять внутреннюю команду, а приобрести услугу ИТ-управления на аутсорсе?
Самые читаемые
3
«Эстония становится слишком дорогой слишком быстро»
Последние новости
Сейчас в фокусе
«Эстония становится слишком дорогой слишком быстро»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную