Берман: мы горели желанием работать

В своей книге «На изломе времени» ("Murrangulisel ajal") директор и крупный владелец BLRT Федор Берман откровенно рассказывает о трудных годах для предприятия, о том, что стоит за крупными сделками, самых ярких случаях и немного о собственниках компании.

Берман неоднократно повторял, что в основе успеха предприятия стоит сильная команда. Пять из шести собственников завода до сих пор принимают активное участие в ежедневной работе компании. Только 70-летняя Галина Александрова уже ушла на пенсию.

Второй крупный собственник BLRT - технический директор Валерий Коваленко проработал на заводе 28 лет. Когда в 1989 году работники завода выбирали директора, он поддержал кандидатуру Бермана. Вместе они пережили трудные времена в 1992-1993 году, когда из-за нехватки денег они были вынуждены закрыть котельную, часть цехов и даже столовую, тогда люди приносили обеды с собой.

BLRT Grupp является одним из немногих предприятий в Эстонии, круг собственников которого просуществовал 20 лет без изменений. Помимо Merko Grupp и NG Investeeringud, это единственное предприятие, владелец 5% акций которого попадает в число 500 самых богатых людей Эстонии.

Собственники BLRT:

Фёдор Берман 37,5%

Валерий Коваленко 22,92%

Михаил Гнидин 16,34%

Валерий Каркачев 9%

Дмитрий Кубышкин 7%

Галина Александрова 5%

Самые важные даты для BLRT:

*Завод создаётся в 1912 году для строительства морских судов

В 1916 году завершено строительство трёх лайнеров

*После Второй мировой войны завод занимался ремонтом военных судов.

В 70-80-е годы на заводе ремонтировали в основном рыболовецкие суда.

*1990 г. - завод начинает ремонтировать танкеры, торговые и пассажирские суда. Начинается строительство современного концерна.

*1996 г. - предприятие приватизируется. В 2000 году с большими трудностями удаётся приобрести Tallinna Meretehas, в имущество которого входит уникальный в странах Балтии слип и стапель.

1997 г. - завершается строительство первых судов, пограничного катера «Ваппер» и гидрографического судна «Надежда».

1998 г. - совместно с немецкой фирмой Messer Griesheim создаётся компания Elme Messer

2001 г. - приобретается латвийская судоверфь Vakaru Laivu Remontas, в которую инвестируется 700 млн. крон.

2003 г. - начинает свою деятельность дочерняя компания BLRT Marketex

2007 г. - открывается Turku Repair Yard, судоремонтный завод BLRT в Финляндии

2008 г. - BLRT планирует увеличить производство ветряных генераторов

2007 г. - в Клайпеде начато строительство уникального судна Wind Lift I. Это будет самое большое судно, когда либо построенное в странах Балтии.

Autor: Кадри Якобсон