- OMX Baltic0,00%309,79
- OMX Riga0,68%907,96
- OMX Tallinn0,02%2 105,13
- OMX Vilnius0,33%1 442,12
- S&P 5000,13%7 609,78
- DOW 300,45%51 307,79
- Nasdaq 0,03%27 093,9
- FTSE 1000,33%10 373,51
- Nikkei 225−0,3%66 734,24
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%85,15
- OMX Baltic0,00%309,79
- OMX Riga0,68%907,96
- OMX Tallinn0,02%2 105,13
- OMX Vilnius0,33%1 442,12
- S&P 5000,13%7 609,78
- DOW 300,45%51 307,79
- Nasdaq 0,03%27 093,9
- FTSE 1000,33%10 373,51
- Nikkei 225−0,3%66 734,24
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%85,15
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Потенциал Rail Balticа
Mинистр экономики и коммуникаций Эстонии Юхан Партс сказал для Financial Times, что проект Rail Balticа имеет значение как с политический, так и с философской точки зрения. "Мы участвовали в проектах интеграции в Европу и должны пропагандировать свои инфраструктуры. Не только железные дороги, но и сферы электричества и энергии",- сказал Партс.
По словам министра по делам ЕС и внешней торговли Финляндии Александера Стубба, железнодорожный путь Rail Balticа мог бы способствовать перевозкам финских экспортных товаров.
Исполнительный директор предприятия по грузоперевозкам Baltic Rail Стивен Арчер сказал газете, что о Rail Balticа говорят преимущественно в связи с перспективами пассажирских перевозок, хотя железные дороги в Балтии представляют собой преимущественно сети для грузоперевозок. "Я не уверен, что имеется потребность в пассажироперевозках",- сказал Арчер, по словам которого поскольку в регионе нет мегаполисов, то он и не убежден, что демография региона требует организации пассажирских перевозок, пишет Столица.
"Потенциал Rail Balticа заключается по преимуществу в грузовых перевозках, посредством которых будет возможно соединить финские производственные ареалы с Центральной Европой",- отметил Арчер.
Как ожидается, стоимость железной дороги Rail Baltic составит около 3 млрд евро, проложить дорогу планируется от Каунаса через Ригу и Таллинн, ширина колеи составит 1435 мм, Очевидно, для строительства дороги требуется до 85 процентов участия ЕС через планируемый фонд Финансирования Европейского объединения.
Autor: dv. ее
Самые читаемые
1
2
Кредитор: «В России они бы уже сидели»
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Кредитор: «В России они бы уже сидели»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную