- OMX Baltic−0,11%319,67
- OMX Riga−0,01%971,45
- OMX Tallinn−0,11%2 229,9
- OMX Vilnius0,14%1 511,17
- S&P 5000,33%7 676,51
- DOW 300,12%50 967,3
- Nasdaq 0,24%26 925,71
- FTSE 100−1,68%10 428,27
- Nikkei 2253,3%68 956,72
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,73
- OMX Baltic−0,11%319,67
- OMX Riga−0,01%971,45
- OMX Tallinn−0,11%2 229,9
- OMX Vilnius0,14%1 511,17
- S&P 5000,33%7 676,51
- DOW 300,12%50 967,3
- Nasdaq 0,24%26 925,71
- FTSE 100−1,68%10 428,27
- Nikkei 2253,3%68 956,72
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,73
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Потенциал Rail Balticа
Mинистр экономики и коммуникаций Эстонии Юхан Партс сказал для Financial Times, что проект Rail Balticа имеет значение как с политический, так и с философской точки зрения. "Мы участвовали в проектах интеграции в Европу и должны пропагандировать свои инфраструктуры. Не только железные дороги, но и сферы электричества и энергии",- сказал Партс.
По словам министра по делам ЕС и внешней торговли Финляндии Александера Стубба, железнодорожный путь Rail Balticа мог бы способствовать перевозкам финских экспортных товаров.
Исполнительный директор предприятия по грузоперевозкам Baltic Rail Стивен Арчер сказал газете, что о Rail Balticа говорят преимущественно в связи с перспективами пассажирских перевозок, хотя железные дороги в Балтии представляют собой преимущественно сети для грузоперевозок. "Я не уверен, что имеется потребность в пассажироперевозках",- сказал Арчер, по словам которого поскольку в регионе нет мегаполисов, то он и не убежден, что демография региона требует организации пассажирских перевозок, пишет Столица.
"Потенциал Rail Balticа заключается по преимуществу в грузовых перевозках, посредством которых будет возможно соединить финские производственные ареалы с Центральной Европой",- отметил Арчер.
Как ожидается, стоимость железной дороги Rail Baltic составит около 3 млрд евро, проложить дорогу планируется от Каунаса через Ригу и Таллинн, ширина колеи составит 1435 мм, Очевидно, для строительства дороги требуется до 85 процентов участия ЕС через планируемый фонд Финансирования Европейского объединения.
Autor: dv. ее
Горячие новости
Самые читаемые
1
2
4
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Инвестиционный эксперимент
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную