• OMX Baltic−0,36%290,31
  • OMX Riga0,05%926,08
  • OMX Tallinn−0,27%1 907,64
  • OMX Vilnius−0,02%1 271,86
  • S&P 500−0,05%6 734,11
  • DOW 30−0,65%47 147,48
  • Nasdaq 0,13%22 900,59
  • FTSE 100−1,11%9 698,37
  • Nikkei 225−1,77%50 376,53
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,13
  • EUR/RUB0,00%94,02
  • OMX Baltic−0,36%290,31
  • OMX Riga0,05%926,08
  • OMX Tallinn−0,27%1 907,64
  • OMX Vilnius−0,02%1 271,86
  • S&P 500−0,05%6 734,11
  • DOW 30−0,65%47 147,48
  • Nasdaq 0,13%22 900,59
  • FTSE 100−1,11%9 698,37
  • Nikkei 225−1,77%50 376,53
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,13
  • EUR/RUB0,00%94,02
  • 16.10.13, 12:01
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Cкупаем обноски 

Tallinna Linnatranspordi AS закупает десятки единиц старых автобусов и трамваев, чтобы поддерживать средний возраст подвижного состава на допустимом законом уровне. При этом приобретается техника, которая устареет и будет подлежать замене уже через несколько лет.
За последние полтора года Tallinna Linnatranspordi AS (ТLT) закупило несколько десятков «основательно подержанных» автобусов и трамваев для обслуживания линий общественного транспорта (ОТ) в Таллинне. В частности, в ноябре 2012 г. был объявлен тендер на покупку двадцати б/у автобусов не старше 12 лет. По результатам тендера были заключены два договора на общую сумму 252 400 евро. В марте 2012 г. объявлен тендер на покупку ещё до 15 б/у автобусов того же предельного возраста, а в январе 2013 г. - на покупку старых трамваев. Стоимость последнего заказа – 200 тыс. евро. Интересно, что договор с продавцом был заключён уже в декабре 2012, т.е. ещё до размещения объявления о тендере в регистре госзаказов. Причина такого «фокуса» – возможность быстро приобрести трамваи по низкой цене.
В общей сложности в 2012-2013 гг. были приобретены 65 б/у единиц техники, которую в силу возраста тоже нужно будет заменить уже через несколько лет. В этот же период TLT закупало и новый транспорт, но исключительно за счёт европейских денег или средств от продажи квот, а не за счёт городского бюджета. Техники, возраст которой превышает 15 лет, у ТLT по-прежнему очень  много, т.к. денег на новую не хватает (см. подробнее в газете Деловые Ведомости за 16.10.2013). При этом  для управления компанией требуется аж 12 человек. На их зарплаты в год расходуются суммы, сравнимые со стоимостью партии автобусов.

Статья продолжается после рекламы

Получить более детальную информацию о приобретаемых автобусах и трамваях ДВ пытались ещё с весны, но ни на один запрос так и не получили ответа...Подробнее в газете Деловые Ведомости за 16.10.2013!
Autor: Aнастасия Тидо

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 13.11.25, 15:01
Думаете о расширении производства? Нарва готова вас принять
Нарва – это не просто географический объект;она постепенно становится центром развития эстонской промышленности. Благодаря новой инфраструктуре, сильной партнерской модели и пособиям из средств Фонда справедливого перехода Европейского союза, именно сейчас наступил наиболее подходящий момент для расширения своего производства или тестирования нового направления в Ида-Вирумаа.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную