OMX Baltic−0,16%319,48
OMX Riga−1,92%915,5
OMX Tallinn−0,1%2 087,28
OMX Vilnius−0,52%1 414,85
S&P 500−0,43%6 939,03
DOW 30−0,36%48 892,47
Nasdaq −0,94%23 461,82
FTSE 100−0,19%10 204,4
Nikkei 225−1,25%52 655,18
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,84
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%91,29

OMX Baltic−0,16%319,48
OMX Riga−1,92%915,5
OMX Tallinn−0,1%2 087,28
OMX Vilnius−0,52%1 414,85
S&P 500−0,43%6 939,03
DOW 30−0,36%48 892,47
Nasdaq −0,94%23 461,82
FTSE 100−0,19%10 204,4
Nikkei 225−1,25%52 655,18
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,84
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%91,29

16.10.13, 12:01

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Cкупаем обноски

Tallinna Linnatranspordi AS закупает десятки единиц старых автобусов и трамваев, чтобы поддерживать средний возраст подвижного состава на допустимом законом уровне. При этом приобретается техника, которая устареет и будет подлежать замене уже через несколько лет.

За последние полтора года Tallinna Linnatranspordi AS (ТLT) закупило несколько десятков «основательно подержанных» автобусов и трамваев для обслуживания линий общественного транспорта (ОТ) в Таллинне. В частности, в ноябре 2012 г. был объявлен тендер на покупку двадцати б/у автобусов не старше 12 лет. По результатам тендера были заключены два договора на общую сумму 252 400 евро. В марте 2012 г. объявлен тендер на покупку ещё до 15 б/у автобусов того же предельного возраста, а в январе 2013 г. - на покупку старых трамваев. Стоимость последнего заказа – 200 тыс. евро. Интересно, что договор с продавцом был заключён уже в декабре 2012, т.е. ещё до размещения объявления о тендере в регистре госзаказов. Причина такого «фокуса» – возможность быстро приобрести трамваи по низкой цене.

В общей сложности в 2012-2013 гг. были приобретены 65 б/у единиц техники, которую в силу возраста тоже нужно будет заменить уже через несколько лет. В этот же период TLT закупало и новый транспорт, но исключительно за счёт европейских денег или средств от продажи квот, а не за счёт городского бюджета. Техники, возраст которой превышает 15 лет, у ТLT по-прежнему очень много, т.к. денег на новую не хватает (см. подробнее в газете Деловые Ведомости за 16.10.2013). При этом для управления компанией требуется аж 12 человек. На их зарплаты в год расходуются суммы, сравнимые со стоимостью партии автобусов.

Статья продолжается после рекламы

Получить более детальную информацию о приобретаемых автобусах и трамваях ДВ пытались ещё с весны, но ни на один запрос так и не получили ответа...Подробнее в газете Деловые Ведомости за 16.10.2013!

Autor: Aнастасия Тидо