• OMX Baltic0,51%301,61
  • OMX Riga0,00%867,99
  • OMX Tallinn0,41%1 973,08
  • OMX Vilnius0,62%1 182,21
  • S&P 500−0,25%5 672,57
  • DOW 300,25%41 422,25
  • Nasdaq −0,44%17 898,3
  • FTSE 1001,17%8 596,35
  • Nikkei 2251,04%36 830,69
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%91,06
  • OMX Baltic0,51%301,61
  • OMX Riga0,00%867,99
  • OMX Tallinn0,41%1 973,08
  • OMX Vilnius0,62%1 182,21
  • S&P 500−0,25%5 672,57
  • DOW 300,25%41 422,25
  • Nasdaq −0,44%17 898,3
  • FTSE 1001,17%8 596,35
  • Nikkei 2251,04%36 830,69
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%91,06
  • 22.01.14, 13:17
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Эксперт: купить паромы и сдавать их в аренду - выгодно

В отличие от Марселя Вихманна, член правления инвестиционной компании Brave Capital Вельо Кууск считает, что покупка государством паромов может быть выгодной
«Я думаю, что если паромы покупает государство, то условия платежа для государства всегда лучше, чем для частной фирмы. Таким образом, приобретение государством парома, т.е. основного имущества, при условии, что это делается профессионально, является самым дешёвым способом приобретения для государства основных средств в части капитальных затрат,» - ответил эксперт на вопрос ДВ о том, так ли необходима национализация паромов.
Кууск считает, что самый выгодный вариант для государства - сдавать паромы в аренду оператору. «Далее, государство может сделать предложение по части операторов вместе с бизнес-планом и арендной платой за паромы, где останется по возможности несколько предварительных условий для обеспечения как можно большего количества участников конкурса. Победитель находит и нанимает специалистов позже. Такое решение может быть самым экономным. То же действительно и в других сферах. Уверен, что государству выгоднее всего сдавать основное имущество в аренду оператору», - прокомментировал Кууск.

Похожие статьи

Новости
  • 17.06.14, 17:20
Паромы: скандал продолжается
Правительство решило не покупать суда, оппозиция критикует Урве Пало.
Новости
  • 12.02.14, 11:31
Серьезные плавсредства
Озвученные министром экономики Юханом Партсом идеи о необходимости замены перевозчика на паромных маршрутах ознаменовали очередной возврат к теме передачи в управление госкомпании перевозок между островами и материком.
Новости
  • 22.01.14, 09:38
Вихманн: государственный капитализм оплачивает налогоплательщик, а не Юхан Партс
Министр экономики и коммуникации Юхан Партс считает, что если бы паромное сообщение перешло в руки государства, то экономия для налогоплательщика составила бы около 8 млн. евро в год. В связи с этим ДВ спросили у экспертов, действительно ли существует необходимость в национализации. Член совета Go Group Марсель Вихманн не видит в этом особенно выгодных перспектив.
Новости
  • 22.01.14, 11:06
Пертенс: покупка судов может быть оправданной
ДВ спросили у экспертов, действительно ли существует необходимость в национализации паромного сообщения. Председатель правления Lemminkainen Eesti Свен Пертенс считает, что приобретение судов государством оправданно, если при этом снизятся расходы.
  • KM
Content Marketing
  • 17.04.25, 14:08
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни
Надежность систем безопасности все больше зависит от того, насколько быстро и качественно сетевое соединение, а также того, насколько продуманы технологические решения компании. Компания G4S приняла решение вместо преодоления проблем, связанных с информационными технологиями, сфокусироваться на развитии бизнеса, что, в числе прочего, позволит ежедневно спасать человеческие жизни.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную