- OMX Baltic0,05%313,42
- OMX Riga0,39%916,22
- OMX Tallinn0,27%2 132,18
- OMX Vilnius0,17%1 509,52
- S&P 5000,89%7 509,2
- DOW 300,74%52 224,64
- Nasdaq 1,29%25 837,21
- FTSE 1001,42%10 736,51
- Nikkei 225−0,18%66 115,6
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%89,43
- OMX Baltic0,05%313,42
- OMX Riga0,39%916,22
- OMX Tallinn0,27%2 132,18
- OMX Vilnius0,17%1 509,52
- S&P 5000,89%7 509,2
- DOW 300,74%52 224,64
- Nasdaq 1,29%25 837,21
- FTSE 1001,42%10 736,51
- Nikkei 225−0,18%66 115,6
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%89,43
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Станкевич: экономики в проекте Rail Baltica нет
Rail Baltica - политический или экономический проект? Председатель правления Fast Train Михаил Станкевич уверен, что экономических выгод строительство железной дороги не даст.
«Экономики там, на мой взгляд, нет. Пассажирские перевозки убыточны, а дорогого грузопотока из Эстонии на Европу нет», - сказал Станкевич.
«Экономика этого проекта в том, что, когда начнётся строительство, будут созданы на этот период рабочие места, а после из бюджета будут вытягиваться деньги на железнодорожные тарифы», - заключил он.
Похожие статьи
Самые читаемые
1
4
Последние новости
Существенно дополнено
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную