- OMX Baltic0,39%315,44
- OMX Riga−0,14%928,57
- OMX Tallinn0,14%2 158,37
- OMX Vilnius0,38%1 506,88
- S&P 5001,79%7 736,52
- DOW 301,71%54 085,88
- Nasdaq 2,59%26 584,99
- FTSE 1000,2%10 879,38
- Nikkei 2253,34%66 096
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,01
- OMX Baltic0,39%315,44
- OMX Riga−0,14%928,57
- OMX Tallinn0,14%2 158,37
- OMX Vilnius0,38%1 506,88
- S&P 5001,79%7 736,52
- DOW 301,71%54 085,88
- Nasdaq 2,59%26 584,99
- FTSE 1000,2%10 879,38
- Nikkei 2253,34%66 096
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,01
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Станкевич: экономики в проекте Rail Baltica нет
Rail Baltica - политический или экономический проект? Председатель правления Fast Train Михаил Станкевич уверен, что экономических выгод строительство железной дороги не даст.
«Экономики там, на мой взгляд, нет. Пассажирские перевозки убыточны, а дорогого грузопотока из Эстонии на Европу нет», - сказал Станкевич.
«Экономика этого проекта в том, что, когда начнётся строительство, будут созданы на этот период рабочие места, а после из бюджета будут вытягиваться деньги на железнодорожные тарифы», - заключил он.
Похожие статьи
Самые читаемые
1
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную