- OMX Baltic−0,32%315,98
- OMX Riga0,39%889,56
- OMX Tallinn−0,06%2 116,22
- OMX Vilnius−0,15%1 419,38
- S&P 5000,05%7 112,37
- DOW 300,17%49 525,37
- Nasdaq 0,18%24 448,52
- FTSE 100−0,95%10 507,83
- Nikkei 2250,89%59 349,17
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%88,05
- OMX Baltic−0,32%315,98
- OMX Riga0,39%889,56
- OMX Tallinn−0,06%2 116,22
- OMX Vilnius−0,15%1 419,38
- S&P 5000,05%7 112,37
- DOW 300,17%49 525,37
- Nasdaq 0,18%24 448,52
- FTSE 100−0,95%10 507,83
- Nikkei 2250,89%59 349,17
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%88,05
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Станкевич: экономики в проекте Rail Baltica нет
Rail Baltica - политический или экономический проект? Председатель правления Fast Train Михаил Станкевич уверен, что экономических выгод строительство железной дороги не даст.
«Экономики там, на мой взгляд, нет. Пассажирские перевозки убыточны, а дорогого грузопотока из Эстонии на Европу нет», - сказал Станкевич.
«Экономика этого проекта в том, что, когда начнётся строительство, будут созданы на этот период рабочие места, а после из бюджета будут вытягиваться деньги на железнодорожные тарифы», - заключил он.
Самые читаемые
1
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную