- OMX Baltic−0,19%313,28
- OMX Riga0,06%917,64
- OMX Tallinn−0,06%2 143,73
- OMX Vilnius−0,24%1 501,26
- S&P 5001,66%7 437,63
- DOW 301,19%52 208,06
- Nasdaq 2,78%25 122,18
- FTSE 1000,27%10 926,79
- Nikkei 2254,03%64 362,02
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%91,26
- OMX Baltic−0,19%313,28
- OMX Riga0,06%917,64
- OMX Tallinn−0,06%2 143,73
- OMX Vilnius−0,24%1 501,26
- S&P 5001,66%7 437,63
- DOW 301,19%52 208,06
- Nasdaq 2,78%25 122,18
- FTSE 1000,27%10 926,79
- Nikkei 2254,03%64 362,02
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%91,26
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Станкевич: экономики в проекте Rail Baltica нет
Rail Baltica - политический или экономический проект? Председатель правления Fast Train Михаил Станкевич уверен, что экономических выгод строительство железной дороги не даст.
«Экономики там, на мой взгляд, нет. Пассажирские перевозки убыточны, а дорогого грузопотока из Эстонии на Европу нет», - сказал Станкевич.
«Экономика этого проекта в том, что, когда начнётся строительство, будут созданы на этот период рабочие места, а после из бюджета будут вытягиваться деньги на железнодорожные тарифы», - заключил он.
Самые читаемые
5
Раху, Кяо, Кару, Виллиг и другие известные инвесторы
Последние новости
«Меня заманили в ловушку».
Сейчас в фокусе
Выбор не обязательно сводится к принципу «все или ничего»
«Оборот увеличить легко, а вот наращивать его, сохранив прибыльность...»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную