- OMX Baltic−0,06%309,43
- OMX Riga0,07%898,61
- OMX Tallinn0,2%2 101,85
- OMX Vilnius−0,26%1 436,98
- S&P 5000,94%7 422,61
- DOW 301,22%49 964,4
- Nasdaq 1,3%26 207,32
- FTSE 1000,99%10 432,34
- Nikkei 225−1,23%59 804,41
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%82,81
- OMX Baltic−0,06%309,43
- OMX Riga0,07%898,61
- OMX Tallinn0,2%2 101,85
- OMX Vilnius−0,26%1 436,98
- S&P 5000,94%7 422,61
- DOW 301,22%49 964,4
- Nasdaq 1,3%26 207,32
- FTSE 1000,99%10 432,34
- Nikkei 225−1,23%59 804,41
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%82,81
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Станкевич: экономики в проекте Rail Baltica нет
Rail Baltica - политический или экономический проект? Председатель правления Fast Train Михаил Станкевич уверен, что экономических выгод строительство железной дороги не даст.
«Экономики там, на мой взгляд, нет. Пассажирские перевозки убыточны, а дорогого грузопотока из Эстонии на Европу нет», - сказал Станкевич.
«Экономика этого проекта в том, что, когда начнётся строительство, будут созданы на этот период рабочие места, а после из бюджета будут вытягиваться деньги на железнодорожные тарифы», - заключил он.
Самые читаемые
4
5
Последние новости
Новым президентом впервые в истории была избрана женщина
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную