Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Определен оптимальный маршрут Rail Baltic

    Сегодня на пресс-конференции, посвященной проекту Rail Baltic, были представлены результаты сравнения вариантов прохождения железнодорожной трассы. Эксперты предпочли маршрут Таллинн-Рапла-Пярну.

    Согласно результатам сравнения, с учетом природных, экономических и социальных аспектов наиболее приемлемой оказалась трасса, проходящая через Пярну, Ярваканди и Рапла. По словам ведущего эксперта по уездному планированию Rail Baltic Пилле Метспалу, трасса, проходящая через Пярну длиннее и дороже, однако более предпочтительна с точки зрения регионального планирования.
    В Харьюмаа эта трасса будет проходить через восточную часть заповедника Набала. По словам Метспалу, техническое воплощение данного коридора – самое лучшее и дешевое.
     
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Контракт на 24 млн: Nordecon построит школьное здание в Саку
Nordecon построит учебно-спортивный корпус Сакуской гимназии. Стоимость работ достигает 24 млн евро.
Nordecon построит учебно-спортивный корпус Сакуской гимназии. Стоимость работ достигает 24 млн евро.
Нестор: средняя зарплата продолжает расти – во многом за счет госсектора
Нехватка рабочей силы, высокая инфляция и высокие финансовые показатели компаний в прошлом году привели к значительному увеличению средней заработной платы. Вероятно, что быстрый рост заработной платы сохранится еще некоторое время, пишет экономический аналитик SEB Михкель Нестор.
Нехватка рабочей силы, высокая инфляция и высокие финансовые показатели компаний в прошлом году привели к значительному увеличению средней заработной платы. Вероятно, что быстрый рост заработной платы сохранится еще некоторое время, пишет экономический аналитик SEB Михкель Нестор.
«Я работала до тошноты, но теперь живу полностью так, как хотела»
Руководительницей компаний автобусных и грузовых перевозок Юлия Герасымива оказалась в 18 лет, и ей пришлось управляться с 30-ю водителями в разгар кризиса 2008-го года. Теперь она нанимает только женщин. О том, как оборот ее компаний достиг 8 миллионов евро в год и все мечты сбылись, предпринимательница рассказала в передаче «Деловые люди».
Руководительницей компаний автобусных и грузовых перевозок Юлия Герасымива оказалась в 18 лет, и ей пришлось управляться с 30-ю водителями в разгар кризиса 2008-го года. Теперь она нанимает только женщин. О том, как оборот ее компаний достиг 8 миллионов евро в год и все мечты сбылись, предпринимательница рассказала в передаче «Деловые люди».