- OMX Baltic−0,61%298,86
- OMX Riga−0,28%890,97
- OMX Tallinn−0,69%2 056,8
- OMX Vilnius−0,36%1 201,7
- S&P 500−0,79%6 229,98
- DOW 30−0,94%44 406,36
- Nasdaq −0,92%20 412,52
- FTSE 1000,17%8 821,22
- Nikkei 2250,26%39 688,81
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%91,74
- OMX Baltic−0,61%298,86
- OMX Riga−0,28%890,97
- OMX Tallinn−0,69%2 056,8
- OMX Vilnius−0,36%1 201,7
- S&P 500−0,79%6 229,98
- DOW 30−0,94%44 406,36
- Nasdaq −0,92%20 412,52
- FTSE 1000,17%8 821,22
- Nikkei 2250,26%39 688,81
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%91,74
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Урве Пало: хочу увидеть адекватные бизнес-планы
Зампредседатель экономической комиссии Рийгикогу Урве Пало готова назвать Rail Baltica политическим проектом, поскольку, несмотря на возможные коммерческие выгоды, адекватного бизнес-плана и удовлетворительного анализа окупаемости у проекта нет.
«Сегодня Rail Baltica, скорее, политический проект, хотя у него есть и сильная экономическая сторона. Я не против Rail Baltica, но я хочу увидеть адекватные бизнес-планы. Такой подход, как «быстро закончим проект, а после посмотрим, во что это позже встанет налогоплательщику», я не могу поддержать», - ответила Пало на вопрос ДВ о том, является ли по ее мнению Rail Baltica, скорее, политическим или экономическим проектом.
«Считаю проект политическим прежде всего потому, что хотя нормальная оценка воздействия на окружающую среду не сделана, и анализ окупаемости неадекватен, правящая партия не ломает над этим голову», - сообщила Пало. Политик считает, что перед выборами в Европейский парламент этот проект – хорошая тема для высказываний Сийма Калласа.
Пало привела один из примероа несовершенства проведенного анализа окупаемости: «В 2020 году, согласно анализу окупаемости AECOM, на поезде из Таллинна в Пярну должны ежедневно ездить 3015 человек. Сегодня на автобусах и автомобилях ежедневно из Таллинна в Пярну ездят около 2000 человек. Даже если половина из них, что уже явно слишком оптимистичная оценка, будет ездить поездом, нужно будет найти еще 2000 человек», - сказала Пало. «Мне непонятно, откуда через 6 лет эти люди возьмутся, и что они будут делать в Пярну?» - заключила она
Похожие статьи
Сегодня на пресс-конференции, посвященной проекту Rail Baltic, были представлены результаты сравнения вариантов прохождения железнодорожной трассы. Эксперты предпочли маршрут Таллинн-Рапла-Пярну.
По мнению экспертов минэкономики, железную дорогу Rail Baltica выгоднее пустить через планируемый заповедник Набала, однако Министерство окружающей среды категорически против, передает rus.err.ee. Коалиционный договор предусматривает как трансбалтийскую магистраль, так и создание заповедника Набала.
Эксперт в области транзита и экономики Райво Варе считает, что Rail Baltica – скорее, политический проект, чем экономический.
Недавно в интервью Vikerraadio премьер-министр Андрус Ансип заявил, что проект Rail Baltica – это как экономический, так и политический проект. ДВ поинтересовались у экспертов и политиков, что, по их мнению, превалирует в проекте Rail Baltica - политика или экономика?
Расположенная в Кохтла-Ярве компания TNC-Components является одним из крупнейших в Эстонии производителей мебельных компонентов, мебели для кухонь и ванных комнат, а также гардеробов. Свой вклад в обеспечение того, чтобы действующая уже более 20 лет компания могла успешно расти и развиваться, вносит и Ида-Вирумааское отделение Кассы по безработице. На сегодняшний день именно найденные сотрудниками этого отделения люди занимают большинство рабочих мест, которых в компании в общей сложности 115.
Самые читаемые
4
Последние новости
Самая сложная ситуация - в Южной Эстонии
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную