Как Палмер? Опять Палмер?

Итак, Палмер будет консультировать и новую авиакомпанию тоже. Через консалтинговые фирмы. Про консалтинг Палмера ДВ писали в начале 2015:

«После назначения Палмера мы поинтересовались у Минэкономики, сколько будут платить новому руководству и консультантам. Минэкономики объяснило тогда, что консультации будут оплачиваться на основании договоров, условия которых конфиденциальны. Зарплата тоже не разглашалась. Ввиду конфиденциальности нам по-прежнему неизвестен размер заработков Палмера и Вонгдала, но обнаружились любопытные совпадения.В Швеции зарегистрирована консалтинговая компания Palmer International AB, в которой Палмер является членом совета. Финансовые результаты этой компании резко колеблются из года в год и обнаруживают связь с занимаемыми Палмером должностями.Например, в 2011 г., когда Палмер работал на Mansvell Enterprises в Cimber Sterling, в компании Palmer International был один сотрудник, она была прибыльной, обороты составили около 105 тыс. SEK. После того как Cimber Sterling обанкротилась, Палмер покинул правление этой компании, а Palmer International в 2012 г. понесла убытки.В конце 2012 г. Палмер стал руководителем Estonian Air, а Palmer International с 2013 г. снова вышла в прибыль и показала выручку в сотни тысяч шведских крон и хорошую для консалтинговой компании с одним сотрудником прибыль. ДВ не располагают доказательствами того, что денежные потоки шведских компаний связаны с выплатами от Еstonian Аir, но совпадения по периодам всё же налицо. Что-то выводилось из ЕА через счета этих компаний? А почему бы и нет? Как версия... Ян Палмер в прошлом году не счёл возможным прокомментировать деятельность Palmer International».Подробнее читайте в среду в Деловых ведомостях. В частности, мы задали новой авиакомпании следующие вопросы:Когда был проведен конкурс в порядке закона о государственном заказе на разработку логотипа Nordic Aviation Grupp. Какие компании принимали в нем участие и почему решено было, что разработка бюро Optimist – лучшее?Сколько будет примерно стоит ребрендинг? Сколько стоила разработка логотипа?На какие самолеты будет нанесен логотип?Почему решено было повесить имущество (самолеты) на AS Transpordi Varahaldus и сдавать их в аренду NAG? Почему государство считает нужным разделять имущество и обязательства перед поставщиками NAG и пассажирами? В чем замысел такой схемы?Почему решено нанять в качестве консультанта NAG Яна Палмера? У него ведь нет опыта управления пассажирскими авиакомпаниями кроме Estonian Air и не получилось спасти эту компанию или вывести в прибыль? На рынке нет других консультантов? Почему Палмер?Сколько стоят его услуги? На оказание этих консультационных услуг был организован конкурс/тендер?Ответы на наши вопросы читайте в среду в газете или в онлайн-версии газеты на dv.ee

Анастасия Тидо