Строительство Rail Baltic создаст в Эстонии значительное количество рабочих мест для инженеров железнодорожного транспорта, в специалистах также нуждаются Eesti Raudtee и строительные компании. Однако возможности обучения крайне ограничены, а университеты говорят об отсутствии финансирования, пишет
Eesti Päevaleht. 
- На данный момент в Eesti Raudtee работает 679 человек, 170 из которых должны будут выйти на пенсию к 2030 году.
- Foto: Andras Kralla
«В связи с развитием, проектированием и строительством Rail Baltic и связанных с ним объектов, компетенция железных дорог в Эстонии значительно возрастет. Железнодорожное депо, где будут проводиться работы по техническому обслуживанию и ремонту поездов и вагонов, определенно станет одним из важных центров железнодорожных ноу-хау в Эстонии», - сказал Тыну Грюнберг, председатель правления Rail Baltic Estonia, в середине сентября, когда был объявлен тендер на проектирование депо.
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!
Похожие статьи
Аудит Государственного контроля показал, что при реализации железнодорожного проекта Rail Baltic, в том числе в части проекта, за который отвечает Эстония, возникли задержки и прогнозируется рост стоимости части работ. Сроки могут быть превышены на два года, сообщил Госконтроль.
Деньги обесцениваются, а налоги растут. Многие инвесторы из Эстонии сталкиваются с одинаковыми вопросами: как сохранить капитал и защитить его от стагнации европейской экономики, инвестировать кеш или криптовалюту легально и конфиденциально, выйти за пределы доходности в 3-4%, растущими налогами и отсутствием потенциала роста стоимости квартиры на ближайшие годы на местном рынке? Но недвижимость в Эстонии или Германии дает максимум 3-4% годовых. Такие инвестиции почти не работают – особенно если цель не просто «сохранить», а заработать.