- OMX Baltic0,3%309,17
- OMX Riga−0,19%904,58
- OMX Tallinn−0,19%2 101,22
- OMX Vilnius0,3%1 464,94
- S&P 500−0,22%7 483,23
- DOW 30−0,03%52 305,24
- Nasdaq −0,66%26 040,03
- FTSE 100−0,18%10 478,34
- Nikkei 225−1,35%69 520,54
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%88,2
- OMX Baltic0,3%309,17
- OMX Riga−0,19%904,58
- OMX Tallinn−0,19%2 101,22
- OMX Vilnius0,3%1 464,94
- S&P 500−0,22%7 483,23
- DOW 30−0,03%52 305,24
- Nasdaq −0,66%26 040,03
- FTSE 100−0,18%10 478,34
- Nikkei 225−1,35%69 520,54
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%88,2
Поддержка в 4,7 млн евро не заинтересовала автоперевозчиков
Выделенные 4,7 миллиона евро для подключения к электронной CMR-накладной никак не находят своих владельцев: первый раунд поддержки, открытый 30 сентября прошлого года и предназначенный в основном для транспортных компаний, не вызвал достаточного интереса, в результате чего срок подачи заявок был продлен до 30 апреля 2025 года. Однако и это не помогло: за 7 месяцев были приняты решения о выделении поддержки лишь на сумму 1,16 миллиона евро.
«Многие транспортные компании не хотят и не соглашаются делать инвестиции, в которых они не видят немедленной выгоды. Интеграция с электронной CMR-накладной начнет приносить плоды начиная с 2027 года, когда государства обязаны будут принимать данные в электронном виде», – объяснила руководитель службы поддержки Департамента субсидий Фонда предпринимательства и инноваций (EIS) Кристийна Нийлитс в интервью Logistikauudised.
Похожие статьи
Традиционно самые щедрые зарплаты в секторе автоперевозок платят «транспортные отделы» розничных продавцов топлива, то есть Circle K Transport Eesti и Alexela Motors – там средняя зарплата уже долгое время превышает 3000 евро в месяц. Однако прошлый год выдался исключением – появилась компания, в которой в 2024 году средняя брутто-зарплата в секторе впервые превысила 4000 евро в месяц.
Компания Tallink, которая этой весной резко подняла цены на грузовые билеты, потеряла значительную долю рынка. Стоимость билета в одну сторону у компании в среднем на 80 евро выше, чем у конкурентов, и автоперевозчики стараются максимально избегать Tallink.
«Учитывая то, что транзит с востока на запад прекратился из-за действий восточного соседа, а транзита с севера на юг до завершения Rail Baltica еще нет, мы сейчас находимся в наихудшем из четырех сценариев, который мы составили 10 лет назад, а именно – в логистическом тупике», – считает Янек Саареокс, коммерческий директор DB Schenker в Северной и Восточной Европе.
Экономика и логистика Румынии находятся под угрозой серьезного удара. Из 60 000 румынских грузовиков только 10 000 получили тахографы второго поколения – это означает, что менее чем за три месяца заменить устройства должны еще 50 000 грузовиков. Это во многом является «невыполнимой миссией», пишут Logistikauudised.
Представление о ценах в розничных сетях формируется в течение длительного времени, но фактический уровень цен может меняться быстрее, чем устоявшийся имидж сетей магазинов. Масштабное исследование цен, проведенное в апреле, проливает свет на реальную картину уровня цен в крупнейших розничных сетях Эстонии.
Самые читаемые
5
Последние новости
Переработка нефти упала до минимума за несколько десятилетий
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную