Водители недосыпают и недополучают

Ведущий чиновник по вопросам охраны правопорядка Департамента полиции и погранохраны Кальмер Тикерпе признаёт, что переутомление и усталость водителей за рулём – проблема для безопасности дорожного движения. «Это звучит как клише, но чтобы заняться проблемой, её надо сначала признать. Сейчас на государственном уровне опасность усталости водителей признана частично, то есть, отрегулирован только рабочий день водителей грузового транспорта и автобусов», – пояснил он. О времени, проводимом за рулём таксистами, полиция не имеет понятия. «Но это мог бы и должен контролировать работодатель», – подчеркнул Тикерпе.

Специалист оперативного отдела Taxify Eesti Таури Тамм утверждает, что среднесуточная смена партнёров Taxify составляет около 4,5 часов, значит, среднее количество рабочих часов за неделю составляет 31,5 часов. Однако таксисты рассказали журналисту, как некоторые водители Taxify начинают работать в час-пик поздним вечером и ездят ночь напролёт до утреннего часа-пик.

«Такой жуткий сценарий, как ты описываешь, до нас не доходил», – сказал управляющий автопарком Taxify Хейго Проттен. При этом он признал, что наверняка есть водители, работающие больше других. «Есть и такие, кто вырабатывает 40 часов в неделю, но они сами хотят большей нагрузки», – сказал Проттен. Он признал также, что водители могут использовать и несколько приложений одновременно.

Водитель сказал Äripäev, что в лучшие вечера можно заработать и 20 евро за час, но из них надо вычесть затраты – к примеру, на топливо и, по его оценке, чрезмерные 20 процентов оплаты Taxify с каждой ездки за посредничество. «В Финляндии, где горючее стоит столько же, Taxify вышла на рынок с в два раза более дорогими базовыми ценами, по сравнению с Эстонией», – заметил он.

По словам Таури Тамма, в ценовой системе Taxify с начала года очень больших изменений не было. «Пару месяцев назад чуть подняли цену, что со стороны водителей было принято позитивно», – сказал специалист оперативного отдела Taxify. Проттен уточнил, что рост цены был в пределах 10 процентов. «Поскольку горючее подорожало, подорожала и страховка, то и водителям тоже надо заработать», – сказал он.

Водитель, разговаривавший с Äripäev, недоволен: «Этот 10-процентный рост на самом деле съедает 40-процентный рост стоимости топлива»,