Эстонский авиабизнес едва не потерпел крушение на Коморских Островах

У Михаила Самойлова несколько компаний. Одна из них, EstBrand Aviators OÜ, созданная в марте 2024 года, занимается чартерными перевозками. Точнее, помогает связать владельцев самолетов с арендаторами. В этот раз они нашли владельцев самолета в Украине, а арендаторов совсем далеко – на Коморских Островах.

«Мы взяли самолет у украинской компании «Урга». Это очень известная авиакомпания, очень большая. И сдали этот самолет в аренду национальному перевозчику на Коморских Островах, тоже большая авиакомпания, примерно как AirBaltic (я не сравниваю с Nordica, потому что наши, извините, бездельники, они просто сидят на дотациях и ничего не хотят делать) – Royal Air», – говорит Самойлов.

Сначала Самойлов, по его словам, выдал банку дополнительную затребованную информацию, в том числе личную. Но часть данных отказался предоставлять, объясняя это тем, что они не имеют отношение к бизнесу EstBrand Aviators. «У меня есть еще компании, которые занимаются агробизнесом – я покупаю на заводе в Украине масло и продаю на биодизель в Германию», – объяснил он. Этот бизнес идет через банк LHV.

«Я не первый раз работаю с этим банком и не только с ним, с LHV тоже – у него вообще один час-два вся эта проверка занимает», – комментирует Самойлов.

Помимо агробизнеса у него есть еще и компания, занимающаяся геологоразведкой. «Чем я только на самом деле в этой жизни ни занимался: производством, торговлей... у меня компании были в Марокко, до пандемии я работал в Монголии. Мы отгружали мясо оттуда. А сейчас основной вид деятельности компании EstBrand – это поиск полезных ископаемых. То есть я работаю c Институтом ядерной физики в Украине, сотрудничаю с Таллиннским технологическим университетом. Только в феврале мы закончили работать в Нигерии, искали там нефть и нашли, она есть, подтверждена и так далее», – говорит Самойлов.

В отчете EstBrand упоминается и бизнес с Россией. «Позиции на российском рынке подтверждены», – сказано в отчетах за 2022 и 2023 годы. В непосредственно предшествовавший этому период компания ставила себе целью занять 1% российского рынка, хотя до аннексии Крыма и первых санкций рассчитывала на 97%.

Но у компании, занимающейся авиаперевозками, «нет никаких контактов с Россией», настаивает Самойлов: «Нету никаких контактов с санкционными странами, банками, людьми, нету ничего».

Когда счет был разблокирован и оплата от компании с Коморских Островов на него поступила, она тут же была переведена украинскому собственнику самолетов, и рейсы, наконец, стартовали. Теперь Самойлов ожидает счет, который выставит ему Royal Air Sarl.

«Делают расчет своих потерь, и это будет выставлено на мою компанию, – объясняет предприниматель. – Конечно, я стараюсь этого избежать или хотя бы снизить этот иск, давая всевозможные лучшие условия на будущие чартеры… переговоры в полном разгаре. Но для них это дело принципа: Эстония как часть ЕС была для них страной с образцовым исполнением контрактов, дисциплиной, надежностью и сервисом банковской системы. Это мы им обещали и это был наш козырь при их выборе партнера». Теперь им нужно будет постараться, чтобы реабилитироваться.

Эстонская фирма, в свою очередь, обратится за компенсацией к SEB. «Ориентировочная сумма, я предполагаю, 200 000 евро. Это включает простои борта, расходы экипажей, гостиницы и т.д. Но если включать репутационные потери, то не могу прогнозировать сумму», – говорит Самойлов.

«Я далеко не один в такой ситуации. Даже сами работники банка из отдела коммуникации сочувствовали мне и рассказывали аналогичные истории… потери бизнеса, и даже банкротств... просто далеко не все готовы обращаться в СМИ и жаловаться, считая это безнадежным делом. Мы привыкли ругать правительство, и никто не обращает внимания на действия банков!» – возмущен предприниматель. Он подозревает, что задержки могут быть намеренными, ведь так банк получает на несколько дней бесплатный кредит. «До десяти дней может быть проверка, – обращает внимание Самойлов. – Это вообще смахивает на мошенничество».