Новая дочка РЖД пойдёт по рукам

Эксперты полагают, что подобное предложение может заинтересовать небольших операторов, а крупные вряд ли согласятся отдать свой подвижной парк в компанию, где у них не будет контрольного пакета акций.

Разговоры о создании ВГК ведутся с лета 2007 года, когда была создана Первая грузовая компания (ПГК, 100% минус одна акция принадлежит РЖД). Однако было неизвестно, пойдет ли монополия на создание ВГК или предпочтет отдать оставшиеся у нее около 400 тыс. вагонов старшей «дочке». Осенью 2008 года Минтранс собирался вообще разбить оставшийся у РЖД парк грузовых вагонов на лоты от 30 тыс. штук и предложить частникам выкупить их или взять в аренду, передаёт "РЖД-партнёр" со ссылкой на РБК daily.

В пятницу принципиальный вопрос о создании грузовой «дочки» был решен: монополия объявила, что во втором квартале 2009 года планирует подать в Минтранс на согласование концепцию создания нового грузового оператора — ВГК. В РЖД пояснили, что пока не разработано даже технико-экономическое обоснование, на основе которого создается концепция, поэтому говорить о более точных намерениях монополии относительно новой «дочки» пока рано. Тем не менее РЖД озвучили основной принцип формирования ВГК: компания создается на базе парка РЖД с привлечением частных инвесторов, которые в счет оплаты своей доли акций также внесут в уставный капитал ВГК свой подвижной состав. «Планируется, что доли собственников в ВГК будут пропорциональны количеству внесенных вагонов», — отмечают в монополии. В Минтрансе пояснили, что приказом министра создана рабочая группа по созданию новых принципов управления вагонным парком, которая совместно с РЖД прорабатывает вопрос формирования ВГК.