Канаев: продать фирму хорошему партнёру - это как выдать дочь замуж

Финансовый отчёт за прошлый год Transiidikeskus ещё не предос­тавил. В позапрошлом году оборот предприятия составил более 19,2 миллиона евро, тогда как чистый доход был 3,5 миллиона. Таким образом оборот увеличился на 5%, а доход вырос более чем на одну десятую. 

Стоимость Transiidikeskus увеличивает в том числе то, что предприятие многие годы не выплачивало дивиденды. По состоянию на 2016 год нераспределённой прибыли на балансе предприятия накопилось на 47 миллионов евро.В тот период объём контейнерных перевозок по сравнению с годом ранее сократился на 3%, составив 200 000 двадцатифутовых эквивалентов (TEU). «Ввиду сокращения объёмов,

Transiidikeskuse AS сосредоточил своё внимание на сохранении хорошего уровня качества услуг», - указало руководство в годовом отчёте 2016 года.

Общегрузовые терминалы предприятия в 2016 году продолжили свою традиционную деятельность и удержали долю рынка предыдущих лет. Объём товарооборота общегрузовых терминалов за год составил 652 000 тонны, что на 36% выше предыдущего года.Общегрузовые терминалы – первые в Эстонии терминалы в свободной экономической зоне с площадью в 17 гектаров. Свободная экономическая зона позволяет быстро и гибко подходить к решению таможенных вопросов.

В прошлом году Logistikauudised.ee написали, что из-за продления санкций против России Transiidikeskus планирует стратегические изменения - открытие новой судовой и железнодорожной линий.

Порт Мууга был для Анатолия Канаева золотой жилой уже с начала 90-х годов, когда дороги трёх предпринимателей пересеклись. Ааду Луукас предложил идею, у Энделя Сиффа были хорошие контакты с нужными людьми в России, а Анатолий Канаев, как руководитель порта Мууга, помог с реализацией этой идеи.

Идея была простой – заполнять цистерны нефтью на российских заводах, перевозить их в порт Мууга, где перекачивать нефть в танкеры и отправлять её на запад. Сифф, как бывший представитель нефтяной группы советского объединения внешней торговли Estimpex, общался с российс­кими нефтяными заводами и налаживал контакты. Для того, чтобы поток поездов с нефтью не прекращался, в список акционеров были включены министр нефтяной и газовой промышленности СССР и руководитель «Нефтехимэкспорта» Игорь Лепетухин, руководитель Ярославского неф­теперерабатывающего завода Александр Денисов и директор Рязанского нефтяного завода Владимир Осовалюк. Необходимо было найти инвестора, за чьи деньги можно было бы создать топливный терминал в порту Мууга и кто помог бы с поиском клиентов на западе. Во время поездки в 1992 году в Санкт-Петербург руководители голландс­кой Royal Vopak навели мосты с Таллинном, после чего в Эстонии появилась самая крупная денежная машина 90-х - Pakterminal.

Партнёры по бизнесу и те, кто знакомы с Канаевым, говорят, что с ним сложно работать, так как он не хочет слушать других. Очевидно, это стало причиной, почему один из крупных владельцев Tallink Group Энн Пант решил в 2012 году продать свою небольшую долю в Transiidikeskus Канаеву. Поговаривают, что Пант своим знакомым говорил об этой сделке, что продаёт свою долю Канаеву задёшево, иначе на переговоры о цене ему пришлось бы потратить очень много времени и нервов. Владевший 85% Канаев выкупил у мелких акционеров предприятие за 5 миллионов евро. Эта сумма соответствовала балансовой стоимости предприятия, то есть Канаев стал единоличным владельцем по очень выгодным условиям. Помимо Энна Панта, мелким акционером Transiidikeskus также был Сергей Артёмов.