Verston: после строительства шоссе и Rail Baltic Эстония может остаться без песка и щебня

OMX Baltic0,26%314,13
OMX Riga−0,33%910,7
OMX Tallinn0,17%2 147,67
OMX Vilnius0,25%1 509,52
S&P 5000,05%7 411,98
DOW 300,46%51 947,25
Nasdaq −0,64%24 975,82
FTSE 1000,91%10 736,23
Nikkei 225−2,73%64 611,15
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%88,96

OMX Baltic0,26%314,13
OMX Riga−0,33%910,7
OMX Tallinn0,17%2 147,67
OMX Vilnius0,25%1 509,52
S&P 5000,05%7 411,98
DOW 300,46%51 947,25
Nasdaq −0,64%24 975,82
FTSE 1000,91%10 736,23
Nikkei 225−2,73%64 611,15
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%88,96

Если мы хотим сохранить в Эстонии запасы песка и щебня и уменьшить большой углеродный след инфраструктурного сектора, то приоритетом для государства и строительных предприятий должно стать экологически устойчивое дорожное строительство, цитирует Rus.ERR руководителя отдела развития бизнеса строительной компании Verston Райдо Рандмаа.

dv.ee

Сейчас в тендерах выигрывают, скорее, дешевые, чем экологичные проекты.

Сейчас в тендерах выигрывают, скорее, дешевые, чем экологичные проекты.
Foto: Liis Treimann

По его мнению, в области дорожного строительства и обслуживания дорог нужна зеленая стратегия на ближайшие пять лет. Для этого министерству, департаменту, строителям, предприятиям по обслуживанию и проектировщикам инфраструктуры необходимо согласовать план. При этом начать следует с государственных закупок, которые, с точки зрения Рандмаа, в настоящее время никак не способствуют продвижению экологичного дорожного строительства.

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!