• OMX Baltic−0,07%313,9
  • OMX Riga−0,05%910,26
  • OMX Tallinn0,06%2 149,02
  • OMX Vilnius−0,25%1 505,72
  • S&P 5000,02%7 413,18
  • DOW 300,51%52 210,08
  • Nasdaq −0,18%24 932,08
  • FTSE 1000,42%10 781,75
  • Nikkei 225−3,63%62 576,9
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%88,7
  • OMX Baltic−0,07%313,9
  • OMX Riga−0,05%910,26
  • OMX Tallinn0,06%2 149,02
  • OMX Vilnius−0,25%1 505,72
  • S&P 5000,02%7 413,18
  • DOW 300,51%52 210,08
  • Nasdaq −0,18%24 932,08
  • FTSE 1000,42%10 781,75
  • Nikkei 225−3,63%62 576,9
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%88,7
Министр инфраструктуры Владимир Свет запросил у Министерства финансов разрешение на увеличение долговой нагрузки компании Eesti Raudtee, однако это решение затрагивает не только само государственное предприятие, но и увеличивает долговую нагрузку Эстонии, передает rus.err.ee.
Министр инфраструктуры Владимир Свет.
  • Министр инфраструктуры Владимир Свет.
  • Foto: Andras Kralla
Ведущий аналитик отдела фискальной политики Министерства финансов Маргус Тяхт сказал ERR, что с 2019 года Департамент статистики классифицирует Eesti Raudtee как часть государственного сектора: «Это означает, что вся их деятельность теперь влияет на финансовые показатели государственного сектора. Взятые ими кредиты увеличивают долговую нагрузку».
«Необходимо взять дополнительный инвестиционный кредит в размере 70 миллионов евро на 2026-2028 годы, для чего компания начала предварительные консультации с EIB. Без этого не удастся обновить системы безопасности на отрезке Юлемисте-Аэгвийду и на станциях Мууга и Маарду», – отметил Свет.
Кроме того, по словам Света, без кредита не удастся также завершить проект электрификации, что также помешает пассажирским поездам достичь скорости 160 километров в час.
«Если кредит не будет получен, инвестиционные возможности AS Eesti Raudtee исчерпаются в 2026 году, и не будут сделаны так называемые обычные инвестиции – капитальный ремонт железнодорожного полотна и регулярный ремонт железнодорожных сооружений (мостов, труб, платформ, переездов и переходов). Это напрямую повлияет на непрерывность работы и безопасность железной дороги, в результате чего придется снижать скорости движения», – пояснил министр инфраструктуры.

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную