«Как автомобилисту мне налог не нравится, а как владельцу авторазборки – очень даже спасибо»

При этом Oksila - это авторазборка, бизнес, который ассоциируется скорее со свалкой металлолома, а не с чем-то природным или экологичным. Но владелец, наоборот, называет свою фирму частью экономики замкнутого цикла, а использование старых машин считает вполне “зеленым”.

Так сложилось, что и работает фирма в довольно зеленом месте - на территории Нарва-Йыэсуу, между полями и самым большим в Эстонии садоводством “Спутник” под Силламяэ.

Так и есть, сам рабочий процесс - не энергозатратный. И часть энергии мы поставляем в сеть, и за счет этого вложения окупаются.

У нас избыточные мощности солнечной энергии, и даже в такую погоду свою потребность мы покрываем. Сейчас батареи работают, наверное, на 1% мощности только, и даже этого нам хватает. А когда хорошая солнечная погода, мы отдаем энергию в сеть и зарабатываем на этом.

Но в планах увеличивать собственное энергопотребление. Возможно, параллельно мы будем развивать какие-то еще энергоемкие направления бизнеса. На самом деле, поставлять в сеть не так выгодно, как потреблять самому. А когда видишь избыточную энергию, начинает работать голова: на что бы ее использовать? Пока я в состоянии поиска хорошей идеи. Я уже и ChatGPT спрашивал, просил придумать энергоемкое производство, за которое не каждый возьмется, потому что энергия дорогая. Но тот, у кого избыток энергии, мог бы за это взяться. ИИ выдал мне перечень идей, но они сложные и требуют еще больших инвестиций. Так можно попасть в замкнутый круг. В общем, изучаю, взвешиваю, и если у кого-то появятся бизнес-предложения, я всегда готов их рассмотреть.

Авторазборка снижает использование природных ресурсов. Вместо того, чтобы взять руду из земли, можно взять у нас уже готовый металл и переплавить его.

Да, плюс запчасти. С одной стороны, можно смотреть, как это выгодно для экономики и для природы, с другой - как это выгодно для обычного потребителя. У него появляется выбор - использовать новую дорогую деталь или вторичную, с авторазборки, подешевле.

Если абстрактно мыслить, отвлечься от своего бизнеса и от того, что я сам собственник автомобилей, то я думаю, что “зеленее” старая. Потому что она “ходит по кругу” и от нее нет такого экологического следа, как от производства новой машины. 98% составляющих старой машины возвращается на рынок.

Если посмотреть с точки зрения автомобилиста, то гибридные автомобили “зеленее”. Только автоналог не стимулирует их использование. У меня есть два гибридных автомобиля - один газовый, другой электрический, и автоналог на оба выше, чем на бензиновый автомобиль моего сына. Где логика? Я думаю, умные головы посчитали, что экологичнее использовать старый автомобиль.

Мы его хорошо чувствуем. В ноябре-декабре - просто взрыв сдачи нам старых автомобилей. Люди понимают, что если 1 января автомобиль будет числиться за ними, они будут платить налог. И сейчас на авторазборки везут и везут старые машины. Как автомобилисту мне этот налог не нравится, а как владельцу авторазборки - очень даже спасибо! Налог просто сделал нам эти два месяца, а как будет дальше - посмотрим. Я думаю, что тенденция сохранится. Кто-то просчитывает все наперед и реагирует сейчас, а кто-то поймет это уже в следующем году, когда будет действовать налог. Это как с шиномонтажем: кто-то меняет резину заранее, а кто-то едет, когда снег уже выпал.